同济大学娄永琪副校长：当无人驾驶普及时，车就是带轮子的房子

　　同济大学副校长、瑞典皇家工程科学院院士娄永琪

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，主题为：巩固和扩大新能源汽车发展优势。同济大学副校长、瑞典皇家工程科学院院士娄永琪出席并演讲。

　　娄永琪表示，早在4年前，就有研究把人工智能取代各个行业的路线图勾勒出来了：文字、编码、图像、视频。路线图显示文字是最早沦陷，有意思的是编码，码农实际上是非常容易被取代的，和文字工作是一样的;之后是图像，随之视频。

　　在这样的背景下，整个设计行业特别是汽车设计行业何去何从?

　　娄永琪在演讲中引用了“理查德·布坎南设计四秩序，Four Orders of Design”理论框架，从符号、物体、活动、服务和流程以及系统、环境和组织四角度分析在设计领域里，如何来通过创造意义应对变革。

　　第一个是符号，symbols。他指出，对中国的汽车行业，只讲份额，只讲产量，只讲价格可能还不够。对汽车设计人来讲，怎么能够让中国的汽车和汽车品牌，成为受世界尊敬的符号?就是文化。

　　第二是物体，objects。在造型这个领域里面，但凡已经有了定论的思路，传统概念、传统流程，人工智能都比人做的更快、更好。那么人在这里能够干什么?人可以跳出来进行重新定义，创造出前所未有的跑道，并让社会接受。“物是承载意义的，未来一个车里面。各种物和意义之间的关联，我觉得可能也是设计很重要的一个部分”，他说。

　　第三个是活动、服务和流程。未来路上跑的汽车会分成两种，一种是私家车，一种是公用共享车。在娄永琪看来，从设计或者从用户角度的角度看，电动车对出行领域的变化可能还没有无人驾驶大。无人驾驶可以让所有的车，但求所用不求所有。

　　第四个是系统、环境和组织。娄永琪谈到，如果考虑整个大系统的定义，那么就会有多个机会点：

　　第一个，车是一个高科技产品，但是路差不多是一百年前的产品，车和路及环境之间实际上存在着技术的代差。怎么能够把车和路变成一个整体?这时候车就真正成为城市系统的一个可移动基础设施，这将颠覆整个出行的体系。

　　第二个，当无人驾驶普及的时候，车就是一个移动的个人办公、生活和社交空间，是带轮子的房子，这既可能是个人的也可能是共享的，所以这个时候不仅仅是空间本身需要重新定义，整个行业也会重新洗牌。

　　最后娄永琪强调，设计创新和技术创新对出行领域来说不仅是一样重要的，更是中国产生颠覆性创新，品类创新的双组份机制。