蔚来何旭：建立可持续发展的充换电网络

　　3月17日下午，由中国电动汽车百人会低碳融合发展研究院主办的“中国电动汽车百人会论坛(2024)——汽车与能源融合发展论坛”，在钓鱼台国宾馆成功召开。本次论坛以“建设面向未来的车能融合产业新生态”为主题，邀请了百余名来自新能源、新能源汽车、氢能、充换电等领域的机构代表、专家学者及企业代表，深度探讨新能源汽车与新能源融合发展的新趋势、新技术、新思路。论坛期间，蔚来能源规划负责人何旭，就《建立可持续发展的充换电网络》进行主旨演讲，以下为嘉宾观点摘要。

　　蔚来能源规划负责人何旭

　　加快布局充换电网络解决补能核心问题。电池价格高、补能不方便一直是困扰着用户选择电动汽车的两个核心问题，这两个问题又相互关联、互相闭环，形成了整个产业发展的主要症结。蔚来致力于打造充换电网络，为用户提供全场景的加电解决方案，实现可充可换可升级的加电愿景，通过车网融合达到效率与体验的最优解，从而实现加电比加油更方便。当前，蔚来已在全国建立了一个可充可换的一个补能网络，累计部署了超过2384座换电站，部署了21652根充电桩，累计为用户提供4000万次以上的换电服务，以及3600万次以上的充电服务。换电站是蔚来充换电网络中最具特色，也是最核心的产品。基于换电技术，整车厂商也在加快产品迭代，2024年长安、吉利、奇瑞、江淮等4家整车企业陆续宣布加入换电联盟，未来将推出换电技术的新能源汽车。

　　车电分离的模式有望为用户、企业和行业创造巨大商业价值。车电分离的模式具备多种比较优势。对于用户而言，一是用户体验感更好，换电相对充电更快，3分钟换电，同时不用下车，全程自动泊入，会让换电更舒适;二是大大降低了购车门槛，可以在市区用小电池，长途出行用大电池，减少了在电池上的花费;三是换电提高了电池的安全性，换电让用户不用担心电池衰竭，随时可换，相当于电池终身质保，每一次换电都会为车辆的电池提供一次检测。对于企业而言，换电路线可以使得整车售价降低，拉动销售。对于产业而言，换电技术一是可以实现17%-30%电池资源的节约;二是充换一体站在时间和空间上可以实现电力容量的最大利用，大概相当于普通充电站的3倍;三是帮助清洁能源消纳，换电站是电网最友好的加电基础设施，能够为电网提供削峰填谷、调峰调频等一系列的服务，助力电网进行安全稳定运行。

　　充换电基础设施将成为构建新型电力系统的重要环节。换电模式和标准已经得到多个部门出台的政策支持，2023年购置税减免优化政策进一步明确了基于换电及车电分离的车型电池成本不进入购置税计算税基，将进一步有利于换电车型的销售。在中国“双碳”战略指引下，在发电侧新能源的发电占比越来越大，需要的调节能力也越来越强。随着新能源汽车的不断增加，具备潜在的调节能力跟电网所需增加的调节能力是相当的，客观上提供了车网互动的基础。车网互动融合是一个必然的趋势。

　　车网互动的条件已经基本成熟。当前，车网互动不仅得到了政策支持，从技术、投资、市场需求方面也逐步具备了发展条件：一是电动汽车电池的循环寿命最近快速提升使得参与电网调节成为可能。二是车电分离的商业模式使得动力电池成为独立的移动储能载体。三是技术发展让双向充电桩、双向换电站的投资成为可能。四是电动汽车快速增长推动电力调节规模快速扩大，对电网的调节具备了实际吸引力。五是基于万物互联和数据智能，电动汽车分布式资源的行为变得可预测、可引导。

　　通过全生命周期的电池循环体系，换电模式将构建起低碳可持续的产业新生态，同时也为解决电动化时代的瓶颈问题贡献了创新解决方案。