“掀桌子”不等于玩不起 零跑打造中国家轿新标准

　　3月2日，零跑带来了24年“全家桶”发布会，旗下4款车型，均进行了年度改款升级换代，尤其是4款车型的价格，再次冲击20万元内中国新能源市场，让20万元以内的市场，变得愈加焦灼。

　　其中

　　零跑C10售价12.88-16.88万元;

　　零跑C11售价14.88-20.58万元;

　　零跑C01售价13.68-15.88万元;

　　零跑T03售价4.99-6.99万元。

　　四款车型涵盖微型、中型SUV和中大型轿车，满足大部分用户的购买区间和实用需求。除零跑T03是单一电动单元，其余三款车型均提供纯电版本和增程式动力版本，以满足全方位的出行需求，从四款车型的售价来看，99%的车型均在20万元以内，再次刷新了20万元内用户购车选择的标准。

　　零跑正式步入正轨，让车价回归正常

　　2023年，是很多新势力难熬的一年，同样这个问题延续到了2024年，但零跑并没有因为在“卷”的河流中逝去，反而在逆境中找到了属于自己的位置，并且通过快速布局产品和调整战略的方式稳住脚跟，在激流勇及的淘汰赛中发掘的自己的品牌价值。也正是零跑这样聪明的打法，让Stellantis集团看重了零跑的资源和优势，而这也弥补了Stellantis集团在新能源领域的劣势。

　　随着双方的深入合作，零跑得到了更多造车方面的提升，未来也将会有更多产品布局。尤其是此次发布会的重点产品——零跑C10，该车是零跑的首款全球化产品，这也就意味着这台车未来将会进入欧洲等市场，或许未来还将有更多Stellantis集团的产品，基于该车型开发或者“换标”。随着零跑进入中央集成式电子电气架构引领的LEAP3.0时代，无论是软件还是硬件，都有着全方位的升级，尤其是智能化方向。

　　当下，零跑依旧坚持造车之根本，以智能、舒适、安全三大基因为基础，并且发布会现场也表示“能够超越零跑品价比的，只有零跑”，随着全球化产品的到来，零跑C10是一款基于全球审美的产品，更是收获了多个国际大奖，也将在2024年下半年走出国门，在全球多个市场销售。

　　零跑C10定位中型SUV，相比那些尺寸更大，空间更出色的中大型乃至大型SUV，零跑C10看准的是普通家庭用户层级，普通家庭更在意产品的品加比，产品性价比是最重要的，并且官方表示该车的“得房率66.8%”，在车内空间的优势上，要比传统燃油SUV、主流电动化产品，都要表现优异，更符合城市用车的需求。城市代步通勤，用户往往更关心舒适性，为了能够让座椅达到最舒适的级别，零跑将真正的用户和消费者邀请进行座椅评测，打造出了最符合中国人身材的座椅。

　　另外，零跑C10在智能安全辅助方面同样出色，采用四叶草中央集成式电子电气架构+高通SA8295P旗舰智舱芯片，拥有同级唯一采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统。真正做到整车功能高效协同的能力，将故障降低到最低，保证良好的体验感。

　　零跑C10定位一款15万级中型SUV，将全球最严格的安全标准引入进来，尤其是得到了E-NCAP五星安全标准的认证，在车身结构上，白车身的整车框架扭转刚度达到了42500N·m/°，并在车身前后门内部加入防撞梁，真正带来高强度车身骨架，保证车内驾乘人员的安全性，整车实用铝合金高性能材料达到73.6%，堪比豪华品牌。

　　智能再进阶，“四叶草”让产品更上一层楼

　　回顾2023年，零跑C01和C11两款重要产品，在市场上得到了高度的认可，此次两款产品均得到了焕新，尤其是在智能架构方面，让产品体验感更上一层楼。

　　零跑C11作为家族旗舰SUV，此次升级了【四叶草】中央集成式电子电气架构进阶，真正做到秒级OTA，同时新车还在底盘方面进行了升级，实现前双叉臂后五连杆独立悬架、FSD可变阻尼减震器的提升，让底盘行驶质感得了提升，更注重操控带来的乐趣。搭载的高通8295芯片，配合LEAP Pilot 高阶智能驾驶辅助系统、高精度地图等，带来NAP等25项驾驶辅助功能，让出行变得更加安全舒心。

　　零跑C01作为轿车旗舰产品，与零跑C11一样，在智能化同样实现了全方位升级，前双叉臂后五连杆独立悬架搭配一体化底盘结构，让整车驾控更加得心应手。此外，零跑C11和C01均提供纯电动版和增程式版，满足多场景不同用户的使用需求。

　　最后：

　　零跑正在用自己的方式，去改变中国家轿的新标准，以“安全、智能、舒适”为产品核心，贴合用户需求，去实现品牌价值，在卷的潮流中，找到了自己的位置，这才是零跑最难能可贵的价值。