中科院欧阳明高院士：氢燃料电池汽车有望进一步降本

　　“燃料电池汽车的发展带动了绿色氢能全产业链发展，目前中国已经形成了涵盖制、储、运、加、用各环节完整的氢能源电池汽车产业链，从全球看，我国是燃料电池汽车产业链最完整的国家之一。”在以“示范引领 氢动未来”为主题的中国燃料电池汽车大会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾表示。

　　一方面，近年来氢燃料电池汽车相关技术水平大幅提升，百公里氢耗从26公斤下降到7.1公斤，续航里程从100公里提高至500公里，推动60多家整车企业推出燃料电池汽车并催生了70多家燃料电池发动机相关企业。

　　另一方面，以氢能交通为先导，从燃料电池客车到佛山的轻轨车再到北京运行的冷藏车，氢燃料电池汽车已经具备经济性。

　　此外，从氢能冷热联供系统、调峰系统、氢储能系统到氢能炼钢、氢能船舶、氢能无人机，氢能示范正在向多领域扩展。

　　事实上，作为国家能源体系的重要组成部分和用能终端实现绿色低碳发展的重要载体，氢能是战略性新兴产业的重点发展方向。而燃料电池汽车作为氢能应用的先导领域，已成为全球高度关注和争先布局的新兴产业。

　　2020年，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，并于2021年先后批复了京津冀、上海、广东、郑州、河北五个城市群，启动了燃料电池汽车示范工作。

　　在示范政策支持下，我国燃料电池汽车产业实现了快速发展。

　　数据显示，截至2023年10月，我国氢燃料电池汽车累计销售18197辆，仅次于韩国的3.4万辆，成为全球第二大燃料电池汽车市场;累计建成加氢站417座，位居全球首位，相比2022年底增加63座。

　　在欧阳明高看来，对新能源汽车推动作用最大的是示范城市群，预计到2025年，现有的5个示范城市群会推广3.5万辆燃料电池汽车进行商业化示范应用，这也会带动市场化的发展。

　　尤其是随着风电、光伏等可再生能源的发展，以绿电制绿氢将进一步推动氢能及燃料电池汽车产业的发展。

　　“中国去年可再生能源是7亿千瓦，到2030年要增长3倍达到21亿千瓦。今年年底我国可再生能源预计会达到10亿千瓦，按照这个速度，中国2030年风电、光伏等产生的可再生能源会达到21亿-25亿千瓦，这也意味着，风、光发电占比将达到25%-30%，加上水电会超过50%，甚至55%。”欧阳明高表示，当波谷的电价降到1毛5，就是绿电制绿氢的核心转折点，成本将与煤制氢相当，为绿氢的制备提供了极好的条件，也会带动整个氢能产业链经济性的达标，这有利于新能源汽车的发展。