百人会秘书长张永伟：2024年，中国新能源汽车产业发展新趋势(下)

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长 张永伟

　　第六，新能源汽车国际化将成为一大亮点。

　　今年新能源汽车的海外销售会超过100万辆，120万辆应该是比较靠谱的，明年海外贸易的数量会保持增长，但我觉得到不了200万辆。明年正好海外好多生产工厂建成。国际化是两条路径，一个是贸易出口;一个就是在当地投资、在当地生产、在当地销售，这是主要模式，就像大众本田在中国建工厂、在中国生产、在中国销售一样，贸易不是主要的，但是早期靠贸易。所以明年我们的国际化亮点应该在海外生产、海外销售比重越来越大，再加上我们的出口早期有一个爬坡的过程，所以国际化还会保持贸易+海外生产的模式，都会是快速增长的趋势，慢慢由贸易为主变成海外投资本地化发展为主，这是国际化的基本规律。

　　第七，商用车新能源化智能化将同步加速转型。

　　我们认为要单独关注一下商用车，乘用车已经是一个良性的自转轨道，自驱动了，也不可逆了。商用车是我们电动化的下半场，中国是商用车大国，我们的保有量3000多万辆，是碳排放的主体。从“双碳”和企业自身发展来讲，商用车的电动化、新能源化是必须要做的一件事。我们觉得，在乘用车进入自转自驱动发展的轨道之后，要把电动化的重点放在商用车上来，解决它的绿色化或者新能源化问题。

　　另外，商用车和乘用车有一个不同，它是“后电动化”的，这个后电动化就赶上了乘用车的智能化。因此，乘用车是先电动化、后智能化，商用车现在表现出的特征是“两化”同步，就是既做好电动化，同时也赶上了智能化。因为在它的场景里有智能化的刚需，由两个司机变成一个司机，由一个司机变成完全自动驾驶，对乘用车来讲那叫好玩，对商用车来讲就是降成本，所以它有强烈的智能化的需求，所以它是“两化”同步。我们希望大家也多关注一下这3000万多辆的存量市场，300多万辆的增量市场，最高的时候商用车应该到过600万辆，今年稍微低了一点，就是五六百万辆的增量、3000多万辆的存量。

　　第八，电池、芯片、操作系统等标志性领域有望进一步突破。

　　从技术创新的角度来看，我们觉得这几个领域在2024年会持续进行技术突破，一些标志性的技术应该会密集应用在汽车上，所以创新的速度会加速，标志性的产品、标志性的技术会不断涌现。比如电池，一些新的电池会量产上车了，当然全固态的应该还有一段时间，明年大家一定会再做一些混合电池，有固态、有液态;另外一些标志性的产品，比如大圆柱电池会规模化地量产上车，磷酸铁锂也不断演进，车企会把新技术电池上车当成差异化发展的重点。

　　除了电池之外大家更关注的就是充电，1秒钟1公里的充电技术会规模化地应用，就是高压充电，800V的高压充电，1秒钟可以充满1公里，800V的车慢慢会成为标配，你的车能不能适配高压，这是一个基本的要求，明后年我觉得高压车会迎来放量的发展，或者这个技术会加速普及。

　　除了纯电之外新型的混动技术，车企都很关心混动。新型混动技术是创新的一个重点，一般的纯电车企一定会关注你的混动路线的配套。

　　国产芯片会加速上车，2024、2025年是国产芯片非常值得期待的一年，有的企业已经提出来，2025年要做全国产化，所以国产芯片加速上车是我们明后两年汽车半导体领域一个非常亮丽的特点，包括国产的操作系统。

　　所以电池、芯片、操作系统，这些标志性的技术和产品会进一步突破。

　　第九，智能驾驶应用路线逐步清晰。

　　我觉得明年是智能化相对清晰的一年，这两年还是探索期，就是企业还在讨论，我们当年说做纯电，还是做混动，大家研究了很多年，所以就变成了现在这样一个结构。智能化，过去两年是做单车智能，还是做车路协同，还是做智能网联，大家也探索了很多年。明后两年，智能驾驶的应用路线会逐步清晰，单车智能会快速发展，它叫功能叠加的发展模式。今年做泊车，明年可能行泊一体，可能再加上L3车道跟随，再加上辅助驾驶，不断加上一些智能化的模块，这是单车智能的发展模式，最终到有一天走向L4。所以它进入不断加功能、不断升级的快速的发展轨道，大量的智能模块会上车，当然有些企业会推出一些高阶自动驾驶，这个不矛盾。主力市场就是不断加功能，有些企业会会继续向他的高阶自动驾驶，相对来讲清晰了。

　　过去我们讲车路协同、智能网联、车城协同，这个路线也会不断清晰。比如智能网联已经清晰了，车必须联网。大家看我们的数据，未来的新车，起码乘用车联网率，明年后年就是100%，新车必须是网联的，都会有联网的通讯模块。另外车路云车路协同的试点会进一步扩大，用网联、用道路来解决汽车的赋能问题，这个相对来讲清晰了。网联和车路云会继续进行试点示范，走向产业化。所以智能驾驶的应用路线由探索期转向清晰化发展。

　　第十，汽车与ICT、能源与产业融合速度加快。

　　明年又是一个跨界大年，就是汽车行业变得越来越跨界，和ICT信息通讯行业、能源行业的融合会进入到深度融合期，就是你中有我、我中有你。在能源行业看来，汽车是能源的一个负荷、一个组成部分。但在ICT行业看来，汽车就是一个大终端。在汽车行业看来，我必须打通和能源的链接，必须大量应用ICT行业的软件、硬件的新技术，来实现自己的发展。所以从汽车角度，我们就是最大的创新集成器，新技术都要用到我们身上。所以跳出汽车来发展汽车，从融合的角度来推动产业之间相互的链接、相互的赋能，是汽车行业或者说是中国产业发展一个非常独特的现象，这个现象在汽车行业表现的最为淋漓尽致。

　　百人会过去只关注汽车，未来我们也会顺应跨界融合的趋势，多做融合的事情，让汽车变成一个集成者，带动别的行业发展，让汽车能够更好的去参与到别的行业中来，助力别的行业发展。我觉得这是中国产业发展的一个新特征，汽车会成为这个新特征当中带动性、先导性的力量，这个趋势只会越来越快，而且融合会变成我们的新优势。