会议|“氢能推动产业绿色转型”圆桌论坛成功举办

　　近日，中国电动汽车百人会和济南新旧动能转换起步区管理委员会在济南共同举办了清洁智慧能源高质量发展大会。本次大会以“清洁能源促进产业绿色低碳转型”为主题，并与下午举办了“氢能推动产业绿色升级”氢能专场圆桌论坛。

　　“氢能推动产业绿色转型”圆桌论坛

　　论坛由山东氢谷新能源技术研究院副院长苗乃乾主持，中集集团总裁战略顾问郑贤玲进行引导发言，论坛邀请了山东泰山钢铁集团有限公司副总经理陈培敦，济南绿动氢能科技有限公司总经理陈颖，山港能源发展有限公司副总经理张梓豪，滨化集团股份有限公司新能源事业部总经理助理张家远共同参与讨论。此次圆桌论坛紧密围绕氢能产业链在冶金、港口、交通等不同场景的现状、存在的问题、氢能政策的突破点及挑战等话题进行了深入探讨。

　　郑贤玲在引导发言中表示，当前，我国不仅面临国际环境发生了很大变化，而且还面临结构性收缩、产能过剩和巨大的排放压力。郑贤玲表示，我国要从从高速发展到高质量发展，新能源的核心要点是从过去的能源资源属性转变为能源科技制造的属性，氢能跟其他产业链最大的不同是它有很大、很强的产业带动性，从上游的制、储、运、加、用可以带动很多传统产业的复兴。氢气大规模应用不仅涉及到很多的技术突破，包括传感器、储运技术、化工技术、催化剂技术等，而且氢能可以跟很多传统工业相结合，发挥出中国传统产业的产业优势。郑贤玲还表示氢能的发展需要打通整个产业链的发展，需要大力发展船舶、钢铁、冶金方面的场景，并在钢铁领域着力打造氢能运输以及自循环体系，多方集聚力量打通氢能产业链的发展。

　　山东泰山钢铁集团有限公司副总经理陈培敦在圆桌论坛发言

　　陈培敦表示，氢能在钢铁场景的应用中，由于上游有工业副产氢，下游有大量运输车会形成一个很好的闭环。从制氢、储氢、运氢、加氢整个运输环节，是非常流畅的，氢能重卡已经能够盈利。在氢冶金方面，目前氢气产量和价格还不足以支撑氢冶金的发展，并且氢冶金还需要技术的突破。由于氢冶金是大量吸热的过程，与碳还原的放热过程不同，氢还原需要吸收大量的热量，氢气温度必须加热到900度以上才能达到热平衡。在用量和价格方面，冶炼1吨铁初步测算大约需要1700-2300标方的氢气，按照一年10亿吨钢铁的产量需要的氢气量是远远达不到的。将来随着氢气的量和价格的降低，在部分领域实现一些氢冶金是可行的。目前阶段，应该是探索和研究的阶段，所以在氢冶金方面还有很长的路需要探索。

　　在出台氢能政策方面，陈培敦副总经理表示，应该提倡鼓励工业副产氢的应用。由于工业副产氢不是为了生产氢而去消耗碳资源，而是主流产业的副产品，把工业副产氢高质量应用满足绿色低碳循环。过分强调工业副产氢的灰氢地位会对其应用带来枷锁和限制，更好的利用工业副产氢从经济和环境上都能达到双赢的效果。

　　第二.氢能重卡大规模推广需要拓展加氢站的氢源问题。山东省氢能需要一个氢能网络的建设，如果没有全面的氢能网络覆盖，氢能重卡的发展会受到限制。当前由于不同区域氢源供给不同，导致各个区域的氢价不统一，导致氢能重卡跨省市运输时运输成本难以保证。建议山东建立氢能网络，不仅保证氢能的价格和品质的统一，而且拓展经济的氢源满足区域化加氢站的氢源覆盖。

　　山港能源发展有限公司副总经理张梓豪在圆桌论坛发言

　　张梓豪表示，山东港口建设了全国首个加氢站，并且在青岛港前湾建设了全自动化集装箱码头，也投入使用了自主研发的氢燃料电池组的全自动化氢动力桥吊。在氢能港口建设方面，虽然在潍坊港口等很多港口规划风电制氢项目，但是由于投资成本，运营成本等问题，阻碍了建设的进度。港口用氢主要来源于工业副产氢，目前主要用于轨道吊、桥吊、集卡或者货

　　济南绿动氢能科技有限公司总经理陈颖参加圆桌讨论

　　陈颖表示，氢能产业链遍布交通供能、化工、工业，农业等方面，氢能应用不仅涉及到技术装备，而且对生态建设，新能源发展、电力系统建设都会产生很多影响，氢能供应链需要整个能源通道的打通。在产业链推动上是源端驱动、应用拉动和技术支撑的全产业统筹的发展。

　　在政策方面，陈颖表示需要加强示范项目的组织统筹。山东省有非常好的应用场景和副产氢的资源，产业基础非常雄厚，建议加强政策性应用场景的开放和支持，企业迫切希望技术迭代并开展应用。例如社区的清洁热电联供和交通场景的应用，从而支持装备的发展。基础设施建设要适当超前，提早建成加氢站，用户在推广应用燃料电池车时降低补能焦虑。示范项目实施需要有政策的支持，比如在氢进万家的氢分布式发电的应用上，政府可以和新能源的开发合并统筹招标，并推动清洁供暖的政策性倾斜促进氢能分布式发电的应用。

　　滨化集团股份有限公司新能源事业部总经理助理张家远参与圆桌讨论

　　张家远表示，滨化集团经过53年的创新发展，已经形成了一个主业突出、产业链比较完整的综合性的化工集团公司。集团公司下属设立五大事业部，不仅有传统的氯碱事业部，还有新能源、新材料、特种化学品、石化等事业部。集团从2017年开始布局氢能成立了山东滨化氢能源有限公司，2019年1000标方的燃料电池汽车品质的氢气生产装置投产，2022年，投产充装能力达到8000立方每小时的充装装置，目前产品品质达到高纯净和燃料汽车用氢的要求。目前由于储运半径影响，只能销往济南加氢站、济南公交公司的加氢站等，加氢站的用氢比例仅为10%。张家远表示，产业链的打通需要克服很大困难，希望在政策方面可以进一步加强和扶持，扩大氢能的消纳半径。目前，重卡和加氢站的建设都有补贴，但是加氢站的运营方面没有补贴，需要在加氢站运营的补贴方面提供政策支持。

　　论坛嘉宾进行了深刻而全面的讨论，此次“氢能推动产业绿色升级”论坛圆满成功，进一步推动氢能绿色供应链的发展，推动氢能在山东省政策支持力度，并推动工业副产氢和氢能重卡的大规模应用等讨论内容，让嘉宾和与会人员值得深思，并为氢能行业凝聚共识和政策出台积蓄了力量。