为啥说特斯拉的电池很强?特斯拉电池的秘密武器——圆柱电池侧边冷却技术

　　“这车的电池，靠谱吗?”

　　电池是否安全、抗造，始终是消费者们选购电动车时绕不过去的话题。即使是在制造层面，电池散热问题也堪称就是电动车研发路上的“拦路虎”。为此，早在第一代Roadster诞生之初，特斯拉就投入了大量研发经费，创造性地研发出了电池侧边冷却技术，来攻克电池过热的核心难题，不仅提升了电池的安全性和性能，还保障了车主的行车安全和驾驶体验。

　　影响电池安全及健康的因素有很多(电压、电流、温度等)，从温度来说，电池需要将自身温度稳定在20-45度的健康的区间内，才能保证在安全的前提下，发挥电池的最佳性能，所以控制电池的温度很重要。

　　那如何对电池更好地控温呢?通常情况下，大多数新能源车企采用的是方形电池方案，为了散热冷却，需要使用水冷板，将其放置在电池模组的上下两端，这是市场上大多数厂商采用的“上下冷却”方案。

　　然而特斯拉在进行大量科研投入后，发现将弧形水冷板通过两排圆柱电芯之间的狭小缝隙，紧密贴合圆柱电芯的侧边进行冷却将达到更好的冷却效果，因此也就形成了其独创性的侧边冷却技术。

　　特斯拉在近日发布的视频《特斯拉电池的秘密》中指出，侧边冷却技术能够显著增加冷却液与单体电芯的接触面积，从而将冷却效率提高了50%。这一技术确保了电池的温度维持在20-45度的健康工作范围内，不仅让特斯拉每辆车的电池都能够实现高效散热，还有效延长了电池的使用寿命，减少了维护成本。

　　独一无二的侧边冷却技术，带来高效的电池散热功能，使特斯拉的电池在各种极端环境下仍表现优异，更是拿下了多个测试的NO.1!!!

　　2022年，懂车帝曾在吐鲁番40℃-49℃的高温条件下进行测试，特斯拉Model Y在性能、能耗和防晒等多个方面均超越了众多其他品牌的车辆，荣登测试榜单的第一名。据外媒报道，今年夏天在挪威举办的电动车夏季续航实测中，特斯拉Model S全轮驱动版以672公里的续航成绩，成为该项目中“有史以来跑得最远的车”，实际表现比WLTP工况下标注的634公里续航还要长6%，稳居排行榜top1。

　　特斯拉《2022影响力报告》指出，行驶32万公里之后，特斯拉Model S/X的电池平均仅损失了12%的容量。网友们纷纷感叹“就算车子开到报废，电池还完好着呢!”

　　优异的电池技术背后是特斯拉长期对研发的大规模投入。近日，特斯拉发布了相当亮眼的2023年第三季度财报。财务数据上，本季度实现了234亿美元(约1708.17亿元人民币)的营收，其中研发方面的支出高达116.1亿美元(约849.3亿元人民币)，同比增长了58.39%。结合第三季度的电动车交付量超43.5万辆，可以算出特斯拉的单车研发成本达到2.67万美元(约合19.52万元人民币)，这比例远高于业内任何一家车企。

　　10月19日，特斯拉中国官网更新，特斯拉Model 3焕新版由预售状态正式变为销售状态。据了解，特斯拉将在10月底开启第一批车辆交付，试驾车将在月底陆续抵达门店。优秀的电池技术等你来体验，早买早享受，当下就是最佳时机!