极限测试，节能续航实力如何？第十届CEVR赛事车辆PK“见真章”

　　21日是节能赛的第一天，B组赛车先于大部队出发，高速环湖，主要测试赛道都集中在青海湖畔。赛事裁判长张斯佩介绍说："赛车集结之后，早上从西宁市区出发，就开始进入正式测试环节。原计划到服务区简单休整后再继续比赛，不过中午到达黑马河服务区时，电机功率最小的东风纳米BOX到达终点。这款车型并非以续航里程见长，对于它的目标客户来说，在出门上班只需几公里的小城市，自有竞争力。"

　　率先完赛的东风上了随行的板车拖运回去大本营，其余赛车的首日节能赛继续进行，当晚车队经过原子城回到西宁。这条环湖赛道全程超过500公里，进城时又遭遇晚高峰，在西宁经历了高速、城市街道等各种路形路况，甚至在导航屏幕上遭遇"红得发紫"的大堵车，最终极狐阿尔法T完成了自己的比赛。

　　22日，第二赛段开始时，剩余的赛车看起来电量已经不多了。根据赛程规定，赛车列队先走城市道路，这时候该是增程式汽车发挥水平的高光时刻了。在高速上往返大营两次，岚图追光结束了自己的赛程。"这种情况已经超出了我们赛前的预期，幸亏组委会早有预案，既然其余赛车还有电，我们当然就要继续陪跑下去。高速不上了，就在西宁的大街小巷里继续转，消耗测试赛车到最后一度电为止。"张斯佩和裁判组抖擞精神，继续带着拖车且惊且喜地跟在后面。裁判们开着150公升超大油箱的越野跟在赛车后面，每过5分钟，都要很不相信地互相看上一眼：现在的电动汽车都这么厉害了吗？它们还有什么本事没拿出来？

　　23号中午，最终岚图追光和问界M5也停下来了，这个成绩令所有参赛车手和裁判怦然心动。"这次测试，参赛车辆都没有刻意去省电，沿途经历了拥堵、高速、上下坡等各种路况，海拔一直在2200-3450米之间，全程累计行驶了17个小时，平均移动速度75.5公里。这就说明了测试车速都是正常行驶，完全按照平时民用车在城乡之间的正常开法。当最终的结果出来后，厂商、赛员都对这次节能续航测试的评价极高，最终的成绩是公开的，也是在所有参赛车型共同见证的综合路况中公开完成的，车手们一点都不保守，具有相当的可靠性。"张斯佩总结说。

　　明天晚上将进行第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛的收车和颁奖仪式，具体成绩数据尚待组委会的官方发布。恭喜参赛各车型，无论成绩排名如何，它们都在媒体的直接见证下、在竟品的面对面监督下完成了一次意义非凡的严谨测试。此刻无须追问哪家车型续航几何，敢来参加这样的测试赛，就是好样的。