何小鹏:在未来的半年、一年、一年半将看到巨大的变化
在十五届中国汽车蓝皮书论坛上,小鹏汽车CEO何小鹏表示:从今年三季度开始,小鹏会走入微弱的正循环,三季度开始后的一整年,小鹏的正循环速度会加速。从明年的三季度到2025年底,小鹏会进入超高速的正循环。何小鹏表示,是基于小鹏汽车整体的布局预计的。
同时,对于小鹏汽车最近的变革,何小鹏表示:非常有效果,但是变化才刚刚看到。在未来的半年、一年、一年半里面会看到巨大的变化。
小鹏汽车CEO何小鹏
值得注意的是,自去年下半年开始,小鹏汽车销量与上半年的销量走势截然不同。去年上半年小鹏汽车1至6月累计销量为6.89万辆,成为造车新势力销冠。然而进入下半年,小鹏汽车销量开始走下坡路。从6月的15295辆下降至10月的5101辆。为此,小鹏汽车也紧急进行了一系列内部变革。
在去年10月,进行了一系列内部组织架构调整。其中包括成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA五大委员会,建立三个产品平台矩阵,确保以客户和市场导向为主,端到端地负责产品全业务闭环。同年11月30日小鹏汽车继续对内部组织结构进行大幅调整,成立五大虚拟委员会组织,打通公司各条业务线的沟通渠道,以提升协作效率。
在今年小鹏汽车年度总结会上,何小鹏表示:小鹏汽车存在战略没有连续性、太注重科技创新,忽略用户口碑、组织能力差导致部门低效、产品与营销割裂等多种弊病。计划在2025年经营利润实现转正,其中2025年小鹏汽车的最低综合毛利率为17%。对于2022年销量不佳,何小鹏表示:2022年小鹏G9和P7的改款没有能够阻挡销量的下滑,但自己认为G9和P7是非常成功的产品,销量下滑只是在一个片刻。
今年1月30日,小鹏汽车宣布长城汽车前总经理王凤英加盟小鹏汽车出任总裁。希望以此扭转销量下滑的局面,然而从数据上看,这一系列的举措带来的效果很甚微。相关数据显示:2023年1至5月小鹏汽车累计销量为3.28万辆,同比下滑38.88%。
销量不佳也直接造成小鹏汽车一季度的财报不理想。据小鹏汽车发布的一季度财报显示:一季度小鹏汽车总营收40.3亿元,同比下滑45.9%,低于市场预期的42.2亿元;一季度毛利率为1.7%,低于去年同期的12.2%,同比下降10.5%,是小鹏近三年以来首次出现负的汽车毛利率。对于一季度毛利率的减少,小鹏汽车表示,主要由于一季度价格战中小鹏进行“新春调价”销售促销增加,以及新能源汽车补贴届满所致。截至2023年3月31日,小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币341.2亿元。
目前,从销量和财报数据来看,小鹏汽车的处境确实是困难的,其不仅仅要面对造车新势力及国内传统车企的竞争压力,还要承受近来价格战降价压力。小鹏汽车想要在2025年打破亏损“魔咒”,对于现阶段的小鹏汽车来说,或许还存在一定的难度。毕竟就现阶段而言,新能源汽车上游成本方面还尚未有根本性的突破。如果造车新势力规模没能释放,就产量来看太小,导致研发费及行政费等固定支出都无法被平摊,亏损也就自然加剧。
按照规划,今年小鹏汽车将推出5款新车。小鹏G6作为担负着提振小鹏销量重任的车型,在6月上市。为了给新车加码,小鹏汽车还邀请林志颖担任小鹏G6品牌代言人。6月12日,据小鹏汽车官方消息,72小时小鹏G6 预订用户超2.5万人。
不可否认的是,G6的开门红销量还是很抢眼,不过一款车型对小鹏汽车的整体的销量影响是有限的,并不能完全单靠一款车型就以此扭转销量不佳的局面。当然,何小鹏也明白这一道理。其曾在2023技术架构发布会上透露:目前小鹏汽车内部有10车型正在研发。
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