为推动电动汽车与电力系统协调发展 百人会召开第6期高端研讨会

　　为推动电动汽车与电力系统协调发展，3月20日，百人会在京组织召开第6期高端研讨会，聚焦车网互动与相关基础设施建设。

　　电动汽车和电力系统已成为推动新型能源体系建设密不可分的两个重要领域。然而在实际发展过程中，仍面临制度保障不完善、技术路线不明确、配套市场和价格机制缺乏等问题，阻碍了电动汽车和电力系统的进一步协同发展。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在致辞中指出，2022年新能源汽车销量接近700万辆，2023年保守预计将超过900万辆，汽车电动化的趋势已经不可逆。电动汽车充换电环境包括车网互动，推动电动汽车与电力系统形成良性健康的互动关系有助于降低电动汽车的使用成本，缓解里程焦虑、加速汽车电动化转型。

　　NRDC北京代表处首席代表张洁清指出，充电基础设施虽然快速增长，但仍存在布局不合理、私人充电桩建桩难、充电市场运行不规范、设施维护不到位等问题。规范的充电市场不仅需要在宏观层面上有政策的支持，同时还需要出台政策落地实施细则，以进行试点和示范。

　　对于如何推动车网协同规模化应用与发展，与会专家指出，电动汽车充换电的布局应从全社会整体零碳能源系统搭建的角度出发，提高充电基础设施的使用效率，避免资源浪费。建议将充电桩接入到邻近建筑的配电网中，利用建筑用电的低谷期为车辆充电，在建筑用电高峰而电网供电不足时为建筑供电等方式，避免给电网增加压力负荷。电动汽车的数量将持续快速增长，应遵循“一位一桩、即接即停、双向充电、免费开车”的原则，培养消费者新的补能习惯，既可充分利用新能源汽车电池资源，也对电网削峰填谷至关重要。

　　清华四川能源互联网研究院新能源汽车储能研究所副所长李立理分析了充电基础设施利用率的现状并指出，电动汽车的全面电动化转型面临充电设施的接入瓶颈和补能的成本瓶颈，而V2G可以破解电力系统的经济、安全、低碳不可能三角挑战。NRDC清洁电力顾问张聪结合上海充电基础设计建设的经验和案例分享了充电运营模式优化和相关的政策建议。

　　针对车网协同和能源管理的政策机制问题，与会专家指出，从新能源和储能的角度看，私家车85%的时间处于停驶状态，且目前充电桩的利用率低。如上海居民区和写字楼的充电桩利用率不足3%。因此私家车是未来分布式储能最好的解决方案。通过能源管理可实现虚拟增容和有序充电的实时响应，缓解配电压力，将充换电行为和未来电网供给的不确定性的特点相匹配，让电动汽车成为电力系统安全的保障者。

　　车网协同相关政策的制定，需要顶层战略规划和多方协同。顶层设计以及电力交易体系政策是未来推进车网互动最主要的途径。目前一些政策还无法在市场端形成足够支撑，影响了基础设施建设和各层面的推广部署，应尽快在国家层面制定车网互动的顶层设计和商用化的路线图。

　　针对电力市场价格体系如何转型升级问题，与会专家指出，目前我国依据电量售电的模式无法适应未来碳中和的低碳系统。车网协同体系建设应重点考虑两个方面，一是是否通过车网协同降低了车主的用电成本，二是是否起到平抑电网用电波动。电网的日夜间峰谷差较大，当峰谷差越小，电网的稳定性和经济性才会提高。有序充电和V2G的发展更多需要利用市场机制，成熟的电力市场价格机制可孕育出更多可交易的品类，吸引更多用户参与到电网市场。

　　对此，专家们建议建立和完善鼓励车网协同的价格机制和市场机制，出台灵活的、简单易行的价格激励机制，如分时电价、节能减排的鼓励政策以及一揽子的充电服务套餐，推动商业模式的成熟。

　　关于场景化充换电设施和车网互动的应用场景问题，与会专家认为，针对电动汽车充换电基础设施类型多样、场景多样、服务对象多样的特点，补能模式应遵循“因地制宜”原则，不同的场景适用不同的方式，如家庭场景适合慢充，高速公路或者城市的公交应采取快充与换电相结合。同时，下一步新能源汽车补能模式的发展应与配网侧的调度结合起来，大胆进行试点，探索可行的商业模式。

　　车企代表指出，对于主机厂，补能技术路线不仅是技术问题，也是汽车行业整体产业链的变革。短期来看，社区充电是重要发展方向，但随着纯电动汽车市场占有率的规模不断提高，中长期快充、超充包括换电均可满足不同的场景需求，应开发适配性的充电策略，进一步完善充电网络。

　　因此需要建立跨行业的协同机制，加快技术标准和测试认证体系建设。同时，扩大V2G试点建设规模，通过案例发现问题、完善标准、促进相关政策的出台，进而完善配套市场机制以及政策监管机制。

　　关于如何协调不同利益主体的利益分配，与会专家指出，当下社区层面的配网能量不足以支撑电动车的快速增长，电网结算滞后导致企业对用户缺乏及时反馈。因此，需要电动汽车的有序补能与电网进行智能交互与调度，并建立透明的价格传导机制调动用户侧的参与，形成可持续的商业模式。

　　随着电力市场的逐步发展，车网互动需建立更全面的计量和认定方式，应在制定产品市场规则的时候完善用户的放电考核以及补偿机制。结算机制在保证电力公司和充电桩企业利益的同时，也应兼顾涉及到的电力用户，实现多方共赢。