关于自动驾驶，有一种信心叫放手 奔驰不断定义汽车安全标准

　　从发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身开始，梅赛德斯-奔驰孜孜不倦地思考着如何让汽车更安全，不断定义汽车安全标准。

　　例如，梅赛德斯-奔驰为全系车型标配电控车辆稳定行驶系统ESP®后四年，欧盟要求在售汽车必须配置ESP®。借鉴过去50多年来对超过5,000多起真实事故研究的分析，梅赛德斯-奔驰率先提出整体式安全理念，为客户带来全方位的出行保护，更为自动驾驶的研发从根本上奠定了安全基础。

　　作为全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证并率先实现商用的梅赛德斯-奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统，允许驾驶员放心地将驾驶任务交给车辆，解放双手双眼，放松地玩游戏、看视频等等，而这一切源于梅赛德斯-奔驰的自动驾驶标准。

　　梅赛德斯-奔驰在全球以大量系统而严苛的测试验证，确保自动驾驶系统的安全可靠。

　　在系统放行之前，DRIVE PILOT驾驶领航系统经过了包括特定道路测试、传感器系统测试、自动驾驶技术工作条件测试在内的全方位准备工作，还针对男性、女性、年轻人及老年人等不同年龄、体型、肤色、姿势、驾驶行为及其他特征进行传感系统测试，确保系统可以对所有道路使用者的精准识别。此外，DRIVE PILOT驾驶领航系统还针对不同国家的基础设施、交通路况和驾驶员行为进行优化，确保系统在不同地区的适用性。

　　梅赛德斯-奔驰为DRIVE PILOT驾驶领航系统的ODD(运行设计域)清晰界定了非常严苛的工作条件，包括但不限于道路类型、行驶区域、速度、环境等。通过限制系统启用条件，将有可能发生的事故防范于未然。同时，DRIVE PILOT驾驶领航系统配备了完备的传感器感知系统，以及包括感知系统冗余、制动系统和转向系统冗余、电控系统冗余、定位系统冗余在内的“双备份”冗余系统，强化系统运行的安全性。

　　DRIVE PILOT驾驶领航系统的控制系统还采用了“自监督学习”，以预先设定AI系统预判复杂场景，避免在行驶期间进行改变车辆行为的算法。换句话说，梅赛德斯-奔驰告诉系统，人工智能应该知道什么，不应该知道什么，避免出现不可控的人工智能功能。

　　从被动安全到主动安全再到整体式安全理念，从基础驾驶辅助到高级自动驾驶的探索，梅赛德斯-奔驰一步一个脚印，始终以安全为第一原则驱动着技术的创新与落地，并在每一个时代树立标杆。在这把名为“安全科技”的标尺上，梅赛德斯-奔驰以面向未来的远见描画它的刻度：梅赛德斯-奔驰正致力于到2050年实现“零致命性交通事故”。