海外市场及芯片短缺如何破局？广汽集团总经理冯兴亚答记者问
近日，广汽集团总经理冯兴亚在受访时表示，我对印度市场非常看好，认为印度市场是最有潜力的市场之一。但因新冠疫情的原因，这三年没有机会再去，接下来我会尽快安排再去一次印度。上次去印度，给我的印象是印度不是产油大国，石油等燃料供应存在压力，因此发展电动车很有必要。此外，印度的税收政策，根据车的尺寸、性能参数不同会有一些差别，因此我们需要针对印度市场的情况进行产品开发，今后也有必要在印度当地进行生产。
此外，冯兴亚表示，目前新能源车还处于发展期，未来还会有很好的发展，其发展的前景是很明确的。中国《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出，2025年新能源车渗透率要达到20%，但2022年，中国的新能源汽车渗透率已超过20%，接近26%，我相信未来几年的目标一定也能提前完成。根据第三方公司(如罗兰贝格)估算，预计到2030年中国整体乘用车销量约为2800万辆，其中，新能源(含纯电和插混)占比接近7成。
针对芯片方面，冯兴亚表示中国去年汽车产销2700多万辆，占全球的三分之一。中国对车规级芯片的需求量特别高，因此更加需要芯片在中国本土化生产，才能确保持续生产和经营。
芯片紧张持续了三年，对全球汽车企业都造成影响。中国作为汽车生产大国，理应为解决芯片供应紧张做出自己的贡献和努力。广汽集团作为整车企业，也应该关注零部件产业的发展，为零部件产业的健康可持续发展做出努力。一方面购买更多国产芯片，鼓励芯片企业加强研发生产，另一方面广汽集团内部也增加对芯片企业的投资，帮助他们更好地发展。
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