精致感拉满的亲民选手 试驾五菱凯捷混动铂金版


在高端MPV设计愈发有侵略感的当下,这台凯捷的造型也同样不怂。前杠使用了大量线条勾勒出立体感,全新样式的中网分体式大灯的造型尤为个性,以上的设计下再加上不多不少的镀铬装饰,这高级感一下就拿捏住了~
光前脸的侵略感其实并不能带起整车的“节奏”,所以凯捷的前机盖上加了多条筋线,增加肌肉感的同时,向下俯冲的造型也能和前脸有着更好的衔接。
车身长宽高分别为4875/1880/1700mm,轴距2800mm。这台试驾车的紫色珍珠漆(翡冷翠紫)像是BUG般的存在,配上侧面双腰线的造型显得光影效果尤其的好,高级感再一次的拿捏~
全新样式的18寸多辐轮圈也是混动铂金版的标志,配备了来自阿特拉斯的225/55 R18规格轮胎。
相较于车头的侵略性,车尾设计的就要简洁了不少,多条横置线条堆砌出层次感。尾灯造型毫无违和感的与腰线相接,中间加入了镀铬饰条,让车尾更有质感。另外,车尾处还加入了“Premium”和“HEV”的标识。
相较于普通版,这台混动铂金版的内饰看上去讲究了不少,颜色搭配也更大胆,蓝白黑的组合也并不“杀马特”,甚至还有点儿高级。另外,你仔细观察还会发现,中控台上的出风口颜色不一样,中间是银色,两边是金色。
10.25英寸的中控屏,内置Ling OS灵犀系统,支持语音交互、远程车控、车联网及OTA升级等等,另外,还有组队出行、无缝导航应用再扩展这类比较有意思和实用的小功能。
下方空调控制区域,乍一看以为是块屏幕,但实际一看只有两侧按键,高级感是有的,但显得略空。
主打“大四座”布局的五菱凯捷第二排相当够意思。后排的白色打孔皮座椅上,除了有扶手这类基本操作以外,还支持靠背、腰托、腿托的电动调节,对你没听错,它有腿托!
除此之外,第二排座椅还可前后左右调节,前后滑轨长到离谱!调到最后,能欣赏到第三排侧窗的风景~
虽然主打大四座,但不要紧张,Ta还是有第三排的,但在不需要时,可放倒换来相对平整的后备箱空间。
作为一台MPV车型,高颜值和高配置固然诱人,但行驶品质才是重中之重。这台五菱凯捷混动铂金版搭载2.0L+电动机的组合,发动机最大功率100kW,峰值扭矩175N·m,而电动机则拥有130kW和320N·m的数据。传动方面,匹配DHT单挡电磁式变速箱。
在电动机的帮助下,这台车能有着较为轻快驾驶感受,尤其在起步和城市通勤时显得尤为明显,甚至有些窜,超车时的信心倍增~
而至于这套混动系统的工作逻辑如何,我觉得咱们并不需要过多了解,只需要知道Ta不用插电,且越堵车越省油就足够了。这次试驾基本都在还算通畅的城市当中,我小表清零后跑了14.1km,平均油耗显示在5.6L/100km,路程不长,但可以参考一下。
凯捷混动版的底盘采用前麦弗逊/后扭力梁的组合,行驶起来有着非常明显的厚重感,悬架对于细碎颠簸过滤的还算细腻,后悬架对于弹跳的抑制反应很快,这点值得表扬。
如果说不足,可能就在NVH表现上了。车内对于发动机舱和底盘的噪音抑制的不错,但胎噪略大,但也不是什么大问题,换套静音胎就ok了。
坦白的讲,作为GL8车主的我,起初对五菱凯捷还是有些怀疑,想象之中它的整体质感应该会和“小面”差不多。但我又一次小看了五菱这个“国民”品牌,凯捷真算是给我上了一课。外观还是内饰,在这个价位都能算是第一梯队了,而MPV车型最注重的底盘质感也丝毫不廉价。就从预售价13.98-14.98万元来说,我觉得Ta很值,至于能不能惊喜一下,就看最终定价了~
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