百人会2023年度第1期研讨会——探索新能源汽车后市场标准体系

　　随着新能源汽车保有量爆发式增长，产业价值链逐步由前端为主向后端转移。但现有的传统燃油车售后市场标准体系已无法满足新能源汽车后市场的发展需要。产业面临标准体系不完善，管理缺乏标准指引、检测技术及评价标准缺失等问题的挑战。

　　为此，1月7日，中国电动汽车百人会新能源汽车后市场联合创新平台召开2023年度第1期高端研讨会，主题为“探索新能源汽车后市场标准体系建设”。会议由中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗主持。特邀政府相关部门代表、行业专家，以及东风、比亚迪、北汽、长城、特斯拉、蔚来、小鹏、赛力斯、智己等20余位车企代表，宁德时代、中创新航、国轩高科、欣旺达、博世、奥联电子等20余位动力电池、关键零部件企业代表，协鑫集团、途虎养车、华夏出行等新能源基础设施及后市场服务企业代表共100余人出席。

　　一构建完整的新能源汽车后市场标准体系势在必行

　　标准对新能源汽车后市场产业至关重要，是行业持续发展的重要基石。国内外在新能源汽车后市场领域均存在标准体系不健全的现状，现有标准更多服务于前端生产研发要求。售后服务，投诉处理的要求更多是在法规里进行明确，政府监管和督导、评价、评级，缺少标准支撑，标准缺失已经影响到新能源汽车后市场行业的健康发展。

　　标准起草固然重要，但在标准起草之前搭建完善的标准体系更为关键。后市场相关法规实施后，为了配合全国各地的主管部门对企业落实和执行情况进行检查，建立奖惩机制，需要制定相应的标准体系和相应的执行标准。体系的搭建与重点领域的标准起草工作需要协同推进，加快步伐。

　　全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会(SAC/TC463)拟批准成立新能源汽车后市场国标工作组，中国电动汽车百人会将配合标委会牵头开展相关标准的制修订工作。

　　二新能源汽车后市场标准体系建设要适应产业发展需要

　　当前新能源汽车后市场服务供应相对充足，经营个体，从业人员数量足以支撑我国新能源汽车产业的发展，但市场结构需要持续优化调整，生产企业的三包责任和义务、服务企业的维修保养业务及汽车金融业务需要逐渐向新能源汽车售后服务化转型。现行的后市场标准体系目前以燃油车为主，标准相对健全，但针对新能源汽车发布和制定的标准比较少，无法适应新能源汽车产业的规模化发展。此外，汽车产业革命已经由上半场的电动化阶段，进入下半场的智能化阶段，标准体系建设速度应与产业发展速度相匹配，更要加快适应智能化网联化技术的发展，充分考虑未来激光雷达等新型零部件检测维修，网络信息安全、数字化监管等方面的需要。

　　与会专家建议围绕上述当前及未来新能源汽车产业发展过程中可能面临的后市场共性痛点，根据市场服务参与角色的不同，分别对生产者、销售者和维修者的能力要求、认证体系、技术要求进行标准规划和设计，从而完善整个标准体系的科学建设。

　　三后市场标准体系应用落地促进新能源汽车产业前后端高质量协同发展

　　针对评估检测和产品信息共享方面的行业需求，与会专家建议尽早推出相关标准，以解决产品故障责任判定、零部件循环梯次利用等热点问题，促进动力电池等新型核心零部件质量管理精细化和资产透明化。健全产品管理体系的同时积极按照标准要求打造产品售后服务品牌，有效降低用户成本，提升用户服务满意度。新能源后市场标准体系应围绕产业全过程、全要素进行编制发布，各类参与主体积极应用落地，有助于延伸产品后市场产业链，提升价值链。

　　原国家质检总局执法督查司司长、中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏在总结发言中指出，如何推动新能源汽车后市场生产服务领域标准体系建设，标准落地、实施以及对标准实施情况的评估;如何建立健全新能源汽车后市场的治理机制，是当前急需探索研究、积极推动的重要任务。首先，要认识到新能源汽车产业的规范发展是推动实体经济做强的重要抓手，其次，标准化是新能源汽车后市场规范发展的重要基础。第三，应以企业合规管理为抓手，建立健全新能源汽车后市场的治理机制。