5年突破百万销量！GSEV科技进化日，五菱新能源又立了哪些flag？

　　2022年11月3日，五菱新能源举办了“新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日“，此次，五菱新能源将开创共享”新能源代步车标准“，重新定义五菱标准。五菱新能源用了5年时间，便突破了100万辆的销量，而这背后，正式五菱新能源的独到市场定位。

　　五菱新能源在新能源代步车行业，是最有发言权的企业，有别于其他冲击高端市场的品牌，五菱新能源直接和“老头乐“硬刚了一把，用一台摩托车的价格，享受汽车带来的出行体验。为此，五菱新能源更是希望有更多的车企加入新能源代步车的行列，基于五菱GSEV架构，提供行业最新的标准——五菱标准。同时，GSEV架构也是当下最年轻的轻出行生态架构，并在本次发布会带来了全新的全球车型，五菱Air ev。

　　重新定义代步车，五菱只做自己

　　对于新能源汽车，五菱新能源有自己的见解，毕竟我们生活在中国，我们要做本土化的东西，对于中国城市当下的用车环境，停车位窄小并且还少，同时电动车还受到使用场景的限制，续航短，补能慢等特点。同时，有些车企急于求成，直接将入门的燃油车，稍加改装，变成了一台电动车，而这种车又面临结构安全性的问题。

　　于是，五菱新能源从用户需求入手，根据中国用户的日出行30公里的平均数据，主要用车环境都是平均时速低于30km/h的路况，新能源代步车成为当下用户出行最好的选择，占用资源少，补能快，覆盖城市用车场景，完美解决城市用车难的问题。

　　另外，五菱新能源不靠国家补贴，而是真正从用户角度出发，对于这种微型电动车的架构继续重新开发，通过代步车的定位，降低用户购车成本，对于充电问题，五菱新能源更是直接与我们日常家中220V电压直接匹配，完美解决充电问题。而慢点续航100公里至150公里，基本上解决了日常出行的需求。

　　同一个世界，同一个五菱

　　五菱新能源的成功，让更多的人看到新能源代步车市场的前景，于是有很多车企，紧随五菱的脚步，推出相应的新能源代步车，比如长安、奇瑞等企业，随着越来越多的代步车推出，也让消费者关注到代步车的安全性、品质感。

　　五菱新能源秉承了“人民需要什么就遭什么”的发展理念，更是希望更多友商加入进来，共同推进可持续发展的道路。五菱新能源对基于GSEV架构打造的五菱宏光MINIEV的“九大标准”进行了资源共享，在安全、空间、经济、续航、补能、全周期进化、品质、体验和服务方面保证。

　　在电池安全方面，五菱新能源针打造出了生命全周期解决方案，通过对车身14种工况的碰撞测试，尤其是车身侧面薄弱的地方，以10cm为单位，进行碰撞测试，力求达到一丝不漏。

　　为保证用户的利益，五菱宏光MINIEV以67.5%的轴长比，每公里使用成本不超过5分钱的原则，充分解决用户的后顾之忧，同时在《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》种，五菱宏光MINIEV在续航性能上更是达到了“保真”的领先地位，做到实打实的续航。

　　此外，作为新能源代步车的销量冠军，五菱MINIEV更是成为同级别用户满意度之最，高销量，高保值，高满意度的产品，让五菱MINIEV的GSEV架构成为了五菱标准，且该架构拥有1409件专利，更能代表五菱的技术积累。

　　集优势于一体，GSEV架构更是展现高智慧

　　把一件东西做大很容易，但把一个东西做小做精，是很难的。GSEV架构无论是在技术上还是销量上，都遥遥领先世界同级别产品。GSEV不仅实现了中国新能源汽车的销量支柱，更是带动了国内电池、电控和电驱等技术的前进发展，形成了一套全产业链。