中国电力企业联合会副秘书长刘永东：建设互利共赢的车网协同标准体系

　　中国电力企业联合会副秘书长刘永东针发表了主题为“中国车网协同标准体系建设”主题演讲，介绍了车网互动的标准体系设计的原则和要求，以及当前我国车网互动充电基础设施标准体系建设的进展和未来要注意的问题等。刘永东指出，车网互动是一个新兴领域，其标准体系要基于应用场景和技术发展来建设。只有多方获益，才能推动车网互动的技术进步和产业化进程。

　　一、车网互动的标准体系设计

　　实现车网互动，首先需要一个顶层设计的协调，以及多领域的配套设计：

　　对电动汽车端来说，要平衡车网互动带来的电池寿命性能损耗、实现车充放电的双向管理、确认适合的车桩间通信协议。

　　对充电设施端来说，要具备有序充电和电力需求侧响应能量管理的技术、慢充技术的选择和标准的建设、电表双向计量、充电桩的双向功能。

　　对于运营商来说，需要建设电动汽车车主账号身份的认证体系、充放电资源的信息采集、市场交易信息的发布及渠道、运营商互联互通技术和信息安全技术。

　　对于电网端来说，车网互动最大的挑战来自配电网，大规模车网互动将对配电网继电保护的配置、变压器线的增容、网架结构、住宅、楼宇能量管理系统都带来了更高的要求。

　　此外，车网协同还需要电力市场建设、用户调度等多方面的支持。

　　二、车网互动基础设施标准体系建设

　　充电设施标准体系涵盖充电设备制造、检验检测、规划建设和运营管理等全方位的工作，主要解决电动汽车使用过程中的充电安全、互联互通、设备质量、设施规划布局、计量计费等关键问题。目前我国车网互动相关的充电基础设施标准主要工作内容包括：

　　一是修订完成充放电设施系统标准，包括通用要求、通用协议等，以修订18487.1标准为龙头，着眼大功率充电、小功率充电、放电、充电安全等技术;

　　二是建立健全充换电服务标准，制定充电身份认证技术标准，为充电漫游、即插即充等奠定基础;

　　三是重点开展V2G标准体系建设，加快制定有序充电、虚拟电厂、充放电管理等标准，解决慢充通讯标准;

　　四是完成无线充电标准体系建设，重点制定电动汽车无线充电站设计规范、工程施工和竣工验收规范，以及电动汽车无线充电系统电能计量等标准体系建设;

　　五是完善换电标准，加快修订现有换电国家行业标准，提高标准的可操作性，重点推进共享换电、重卡换电等标准体系建设;

　　六是建设协同和双向互动标准，结合新型电力系统建设推动相配电网标准、电力市场标准、电力需求侧标准协同等关键标准建设，构建充放电双向互动标准体系。这是车网互动中最欠缺和最需要补充的部分。

　　三、加快推动车网互动的实践

　　今年以来，国家释放了一系列的政策信号推动电动汽车与电网的能量互动，随着未来车网互动实践的推进，需要注意的是：

　　建立合理的分配机制保证各环节参与者都受益。要把蛋糕做大，并确定合理的分配机制，保证各个环节参与方都获利，这是车网互动发展的原始动力，推动车网互动技术进步和产业化进程。

　　提高市场化程度。通过更加开放的市场化手段去推动车网互动的发展，例如风光配储时共享储能，充换电负荷聚合商作为独立市场主体参与电力市场交易。

　　开展更大规模的试点。要从目前点对点的试点规模逐渐拓展到例如城市级的规模，通过大面积的推动，更深入地暴露问题，从而更好地推动其在体制、机制上的变革。