宝马董事长Oliver Zipse: 下一个趋势是氢燃料电池车

　　据外媒消息，宝马集团董事长Oliver Zipse在接受采访时表示：“继电动汽车发展了大约10年并迅速扩大规模之后，下一个趋势将是氢燃料电池汽车。当加氢站变得更具规模时，氢燃料电池汽车将是最时髦的驾驶方式。”

　　据悉，宝马对氢动力汽车的第一次尝试要追溯到2005年，当时他们在7系的基础上制造了100个“氢7”型号。当时，氢气被用于为V12发动机提供动力。但自那以后，氢技术取得了进步。2020年，该品牌推出了宝马iX5氢燃料电池概念车。

　　今年早些时候，宝马启动了iX5氢燃料电池系统的生产，该系统将于2023年开始公开试用。据了解，宝马12月份将向欧洲、美国和亚洲等市场交付100辆iX5氢燃料电池汽车。

　　主流汽车品牌中，宝马是少数积极投资氢燃料电池电动汽车的汽车制造商之一，并能迅速将iX5 FCEV投入小规模制造。

　　针对氢燃料补给暨加氢基础设施短缺的批评，齐普策表示，会有一个简单的解决方案的。市场(很快)就会出现，你应该驾驶无排放汽车，虽然现在还没有那么多加氢基础设施，但这很容易做到……”

　　齐普策表示，宝马汽车使用燃料电池有助于减少对锂和钴等资源的需求。氢燃料电池系统使用铝、金属和铂，所有这些都是可回收的。

　　此外，FCEV还有其固有的优点，比如加氢速度比BEV快得多，即使在冰冻的情况下，整个加氢过程仅需要3到4分钟，而且排放量为零，只有水蒸气从排气管中冒出。

　　而且，宝马不仅将提供FCEV，劳斯莱斯也可能提供。劳斯莱斯首席执行官托斯滕·米勒-乌特弗斯氢燃料电池对彭博社表示：“我可能不排除这种可能性。”，“团队内部有一种看法，认为这可能是一个长期的未来。”

　　据悉，宝马的FCEV搭载了两个70兆帕储氢罐，最多可以储存6公斤的氢气，搭载额定功率为125千瓦的燃料电池及电动电池和电机，整个系统的输出功率为275kW，在瑞典寒冬环境下，续航约500公里。

　　目前，即使竞争对手梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和奥迪(Audi)放弃了他们自己开发氢燃料电池汽车的计划，宝马(BMW)仍在向前推进，我们很快就会看到第一辆氢燃料电池BMW上路。