东软董事长刘积仁：软件与汽车融合的挑战

　　近日，中国新能源汽车发展高层论坛(2022)在“中国车谷”武汉经开区成功举办。论坛特邀多位政府主管部门领导、两院院士、行业头部企业代表等发表精彩主题演讲，以下为东软集团股份有限公司董事长刘积仁发言内容摘要。

　　东软集团股份有限公司董事长 刘积仁

　　一、软件与汽车融合的挑战

　　整个智能化、网联化与汽车体系的融合给我们带来了文化与资本方式的变化。到2030年，软件在消费者感知价值中的占比将达60%，汽车软件数量增长将超过300%;消费形态从过去买一辆汽车用10年、20年，今后可能每三个月就需要更新一下软件;汽车软件开发成本将增长83%。这些数据来自于普华永道对新能源汽车未来十年展望的调查。

　　当汽车用到软件的时候，汽车作为制造业对精准的要求会更高。因此，QCD三个词对汽车软件很重要，Q是quality;C是cost;D是deliver，即成本、质量、交付时间是基本要求。具有挑战的是交付时间和成本，软件质量也要绝对的保障，因为今天汽车的召回，很大的原因跟软件有关。

　　一个软件在交付的时候，由于经济性的要求，没有人敢保证交付的软件没有错误，只能说还没有发现错误。这也是今天软件为什么不断更新的原因。就像大家使用的手机、操作系统等，不管是PC还是手机，可能没几天就要更新一下软件。如果汽车也发展到这个软件水平，将是汽车行业面临的重要挑战。这个挑战远不是单纯的技术，而是来自于软件作为一种工程、艺术和制造业融合过程必然会发生的挑战。

　　未来，车内承载信息的技术越来越多，这些复杂的技术对汽车交付安全的挑战也将形成对组织形式的挑战。原有制造业的所有流程甚至文化都面临着巨大变革，服务制造成为商业模式的新要素，汽车变成既造车也造服务。比如，汽车今后要与保险结合，就需要将汽车制造、驾驶行为的信息与保险公司结合。在这方面，汽车制造商的变革是巨大的或者是根本的。

　　二、汽车也在定义软件

　　大家都说未来是软件定义汽车的时代，我们认为，更应该看到汽车也在定义软件。

　　汽车中的软件与电脑、手机上的软件绝对是不一样的。汽车对软件架构、服务、布置的要求以及中央化、云化对汽车越来越复杂的要求，对汽车计算能力的要求都是汽车行业特有的，所以在这个方面我们应该敬畏汽车这个行业。就像当年说软件要颠覆医疗、要取代医生，但到今天，出于医疗的安全性、医疗对民生可靠性的考虑，软件还是医疗、医生的辅助。这就提示我们，应该重新思考软件存在的真正意义和软件应该是什么样的。我相信今后汽车领域的软件是独特的，是专门服务这个行业的。

　　在今天这个智能和互联的时代，软件要不断更新。如何保证在云化、互联化过程中的个人隐私和信息安全?这些都是我们在思考的问题。多年的沉积和国际化不仅给我们带来了荣誉，也带来了巨大的发展机会。

　　以手机为鉴，很难想象未来汽车里有多少应用。未来购车人的习惯将会发生变化，就像换手机的动力来自于消费者的体验变化。当汽车的消费从单纯地充当旅行或者出行的工具，变成一种生活的方式、一种喜爱，汽车将迎接来一个崭新的时代。软件迭代速度会越来越快，产品的生命周期会越来越短，因为购买目的发生了变化，服务成为车的重要组成部分。制造汽车也是在制造服务、在创造服务。