雄韬氢雄黄易元：“静心沉淀，构建燃料电池系统技术壁垒”

　　“拥有技术自主创新能力、降本能力、应用延伸拓展能力的企业更有机会脱颖而出，这些正是雄韬氢雄正在构建的技术壁垒。”雄韬氢雄高级工程师黄易元在2022(第四届)高工氢电产业峰会上表示。

　　雄韬氢雄高级工程师黄易元发表“静心沉淀，构建燃料电池系统技术壁垒”的主题演讲。

　　以下为演讲实录

　　雄韬氢雄经过4-5年的产品开发和迭代，总结了燃料电池系统开发中面临的痛点，包括：整车匹配困难，车厂车型多变，燃料电池厂家在产品参数方面较被动;燃料电池系统使用成本较燃油车偏高;系统的耐久评价方式需要重新定义等。

　　针对痛点，着重研发，雄韬氢雄制定了现阶段的研发方向：

　　1、做高集成度、高功率密度的系统。

　　2、系统开发目标：降氢耗。

　　3、自研，核心零部件国产化。

　　4、基于商用车的应用场景，打造高耐久长寿命的系统。

　　研发目标

　　接下来，跟大家透露一下，雄韬氢雄做了哪些工作，取得怎样的成果?

　　构建模型，全面评估

　　为除电堆以外的核心零部件搭建了一整套的数学模型，一整套的系统评价方式，提取了七大零部件的关键参数，同时搭建了一维的仿真平台。

　　自研，掌握自主知识产权

　　在系统方面，雄韬氢雄自主研发引射器和分水器，并一体化集成，将形成自己的开发算法表，拥有自主知识的产权。自研零部件的同时，我们也保持开放合作的心态，希望和优质的供应商一起缩短更多零部件的开发周期。

　　寻求降氢耗方向

　　围绕降低氢耗做的是将排水排氮进行分开，通过大量的实验数据做仿真模型;在吹扫策略方面，将停机吹扫和开机吹扫分开，做三重的指标判断最终确立最优的吹扫策略。

　　在市场应用端，雄韬氢雄通过蓄电池做能量控制策略，调配燃料电池的输出，将燃料电池控制在高效区，提升它的耐久和寿命，从而降低燃料电池的氢耗。

　　提升系统耐久层级

　　在系统耐久层级，首先在初始状态下做到分配的一致性，基于目前大功率系统还是以多堆的方式为主，注重多堆流量分配一致性、单片流量分配一致性、多堆进口压力一致性，从而反映结构设计以及零部件布局设计。现在对于系统层级，或者说对整堆层级的多片膜电极评价方式很少。雄韬氢雄实现系统层级的单片膜电极的电化学表征，引入系统层级的耐久评价里面去。

　　雄韬氢雄依托丰富技术经验，顶尖的核心技术，构建燃料电池系统技术壁垒，打造了自身的护城河，为国家双碳目标积极做出贡献。截止目前，全国范围内搭载武汉雄韬氢雄燃料电池系统的氢燃料电池汽车，行驶里程超过1300万公里，减少二氧化碳排放量约2200万公斤，相当于种植了15万多棵树木。