芯片及智能化供应链将如何重构？百人会探寻中国对策与方案

　　9月6日，第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京开幕，大会以以汽车芯片及智能化供应链重构为重点，从国际产业链体系重塑、国内供应链转型升级等多个层面，研讨并探寻中国对策与方案。大会由中国电动汽车百人会、南京市江宁区人民政府联合主办。

　　高层论坛期间，中国电动汽车百人会与南京江宁开发区签署了“共建绿色智能汽车引领区”战略合作协议，双方将聚焦新能源、智能网联、智慧座舱、智能算法、智慧物流、移动出行等领域的产业集聚、技术创新和品牌打造，引领绿色智能汽车产业发展。

　　百人会与江宁开发区从2019年开始合作，双方在产业布局、科技创新、人才引入等领域密切合作，取得良好成绩。展望未来，借助百人会多领域融合和协同创新的平台资源，依托江宁开发区优良的汽车禀赋和蓬勃绿色智能生态，双方将进一步达成战略合作。

　　与前几届相比，本届大会参会代表来源更广，基本覆盖了新能源汽车全产业链。既有来自一汽、广汽、长安、比亚迪、奇瑞、江淮、蔚来、集度、零跑、通用、北京奔驰、捷豹路虎等中外整车企业的代表，也有来自博世、法雷奥、舍弗勒等知名一级汽车供应商企业的代表，还有来自高通、英飞凌、中汽创智、百度、地平线、黑芝麻、中创新航、国轩高科、欣旺达、奥动新能源、阳光电动力、华友钴业等自动驾驶与芯片企业、动力电池企业的代表，其中智能化、电动化核心供应链的代表占大多数。

　　在高层论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩发表了《当前汽车供应链面临的关键问题的思考》主旨演讲。他认为，中国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》中明确的新能源汽车，将在2025年渗透率达到 20%的目标，大概率可提前3年，即在今年实现。这背后的推动力，是全球汽车产业百年未有之大变局，而电动化、智能化是这场大变局的主要方向。

　　“过去几年，缺芯问题已经引起我们重视，汽车企业深刻认识到缺芯对发展的制约，但是大多数企业还没有认识到，操作系统的缺失将是致命的问题。”苗圩强调，智能手机产业的发展表明，在功能产品向智能产品转换过程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼。他认为，未来三到五年，是汽车操作系统生态发展的关键窗口期，要力争通过三年的努力，打造出一个自主可控、开源开放的操作系统。