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汽车将再度下乡?刺激消费呼之欲出

原创 作者:金水 2022-05-23 17:10:42 来源:新能源汽车网

  日前,新能源汽车网了解到,新一轮的"汽车下乡"有望在2022年6月份再度出台,据悉,此次汽车下乡主要针对15万元以内的汽车,包括燃油车以及新能源汽车在内,每辆车最高补贴在3000-5000元之间。

  上一次汽车下乡是在2009年的时候,那时候正值全球金融危机,为了刺激国内汽车市场,通过多项汽车消费政策,来刺激消费,并在同年中国汽车销量突破1360万辆,成为全球最大的汽车消费市场,也正是2009年之后,各大车企疯狂在中国投放产品。

  新能源汽车网还了解到,关于"汽车下乡"这个政策,此前中国汽车工业协会相关负责人曾表示为"假消息",并且乘联会秘书长崔东树也持有怀疑的态度。而关于汽车下乡这个政策的流出,主要是因为4月份国内汽车销售大幅下滑,为了能够挽救国内汽车市场,5月份有专家建议"汽车下乡",并提出两条可执行的方案,第一种是减免购置税,第二种是延长新能源汽车的补贴,但这两项方案可执行的概率很低。

  国内汽车市场从2020年疫情之后,便出现了不稳定的情况,相较之下,2021年平稳度过,而2022年国内各地区再度疫情复发,无论是汽车消费市场还是制造市场,都面临极大的考验。

  2022年4月份,国务院也发表解除限购等措施,能够看出当下国内汽车市场的萎靡,目前各地也在指定不同的激励政策,比如广州等地区,扩大新能源指标,短期来看确实有一定的市场激励,但想要全国都有乐观的一面,需要更加完善的政策支持。

  地方政策效果有限

  前面讲到,关于放开限购政策,各地区也在积极配合中,广东、海南、天津等地区已经发布了相关刺激汽车消费,比如购车补贴、增加购车指标等等,但这样的政策只能因地制宜。

  以广东省为例,广东将实施汽车以旧换新专项行动并给予政府补贴,其中,报废了旧车,购买新能源汽车的补贴是1万元/辆,购买燃油汽车的补贴是5000元/辆。此外,对于无车报废或者置换的,政府依旧给与8000元/辆的新车补贴,但仅限于2022年5月到6月的一个月时间内。

  这个政策在短时间内确实提升了一定的汽车销量,但这仅仅是解决了那些对于出行刚需,且敲好遇上政策这个机会,才有了短期的成效,从长期角度来看,这样的激励必须要放开时间限制,毕竟1个月的时间,不能弥补2022年全年的负增长。

  另外,随着国家对于汽车从管理型到使用型的转变,国内消费者经历了2年之久的疫情之战,对于汽车这样的大消费,显然更加理性,非必要不购车已经成为当下消费者的生活之道,疫情所带来的不确定性,让更多人将手里的钱用在刀刃上。

  下一步该如何走?需要国家出台政策支持

  地方政策只能是缓兵之计,想要中国汽车市场恢复欣欣向荣的势态,就需要国家制定更加完善的政策,2009年的汽车下乡,2016年的小排量购置税减免等政策,都实实在在的起到了作用。至于是否再度开启"汽车下乡"似乎也被实锤,毕竟目前市场呼声越来越高,这对于购买家用车的消费者而言,是实实在在的真金白银,而传言的"15万元以内汽车每辆补贴3000-5000元"这一点,就目前而言,似乎不太容易实现。

  乘联会秘书长崔东树也强调,如果补贴实现,那么国家将面临财政压力,更具推算,政策执行后,燃油车销量和新能源销量将分别为达到30万辆和50万辆,补贴费用将高达50亿元人民币,对于国家财政而言,也是一笔不小的付出。

  那么如何解决汽车销量和国家财政问题,就需要指定一套完善的政策,比如以燃油车为例,是否可以降低购置税的缴纳,虽然国家税收降低,但变相也是让消费者节省了一部分支出。

  "汽车下乡"是最容易且可实现的政策?

  相比较其他的政策激励,"汽车下乡"是目前中国汽车市场最容易且可实现的方案,但至于是以补贴形式还是什么形式展现,还有待商榷,2022年2月份国务院印发《"十四五"推进农业农村现代化规划》中,有强调关于开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡等举措,来提升消费更新迭代。后在4月份,国务院再次印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,意见中再次提及汽车、家电为重点对象,鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。

  那么,"汽车下乡"是最容易拉动内需的一种政策表现,15万元以内的汽车,是乡镇以及农村市场的主要消费产品,但由于2009年的"汽车下乡"是以燃油车为主,时至今日,新能源已经逐渐步入正轨,并且部分地区也开始新能源汽车下乡,但整体表现并不太乐观,主要是乡镇以及农村,充电等基础设施的不完善,成为新能源汽车的最大阻碍。

  但如果此次执行的"汽车下乡"将新能源汽车的基础设施完善,那么新能源必将是此次汽车下乡的主要对象,毕竟目前新能源产品在市场的渗透上基本以城市为中心,农村和乡镇保有量很低,这是一个有效提升销量的市场。

 
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