边缘品牌的殊途同归：讴歌退出中国市场，宝沃申请破产

　　2022年4月8日，新能源汽车网从讴歌官方得知，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，广汽本田将继续为讴歌车主提供服务。大标题为“广汽本田整合资源加速电动化”，言下之意，便是讴歌放弃国内市场，把更多的注意力投入到国内的新能源汽车市场中。

　　无独有偶，同样是在2022年4月8日，北京宝沃召开了临时股东大会，审议通过了《关于公司申请破产清算的议案》。其实在这个消息发布之前，宝沃“关店”的新闻一直不绝于缕，总之，“凉凉”早已是不争的事实。只是公布破产消息的一刻，这个号称具有“德国血统”的国产品牌终于要说拜拜。

　　广汽讴歌在国内市场的表现一直不温不火，在注重价格的消费群体当中，广汽本田是他们不错的选择，与讴歌产品定位相近的雷克萨斯，全进口，档次得到了升华，而同样是国产身份的凯迪拉克，拉风的外观俘获不少颜值党的内心。以至于到了后期，广汽讴歌只能与东风英菲尼迪“一较高下”，但互相都只是五十步笑一百步。

　　宝沃倒是做了一段时间的“网红”(也许当时“网红”这个名词当时还不流行)，总之就是大家讨论的对象，茶余饭后的笑料：自称是与奔驰、宝马、奥迪齐名的BBBA，请来网红打了那个知名的“又好又贵”的广告，宣称自己是纯正德国血统……宝沃这个品牌，段子比销量还要多。

　　虽然都是说再见，但是广汽讴歌和宝沃的性质完全不同——讴歌这个品牌还在，只是像长安铃木一样，无法在国内市场健康生存，铃木在全球范围内依然是不少车迷内心的图腾，同时，讴歌在北美市场的表现一直不俗。而北京宝沃这个公司宣告破产，在“正统”宝沃1961年破产之后，宝沃这个名称再次承受“破产之痛”。讴歌还在，宝沃已逝。

　　讴歌宝沃，殊途同归。虽然两者情况完全不同，但是在国内的现状同样是被淘汰。这背后的原因，除了品牌本身的经营不善，新能源汽车网认为，更重要的是，汽车市场的白热化竞争，近年来新的自主品牌几何式增长，除了新势力，还有那些想要继续存活的传统车企，变装出击，甚至是那些阔别中国市场许久的汽车品牌，也重新加入竞争，那些原地踏步的车企，只能被这种“内卷”逐步淘汰。

　　如果说前几年的中国汽车市场是预选赛，那么现在的中国汽车市场，则是不折不扣的淘汰赛。不断有人晋级，也会不断有人离开。除了讴歌、宝沃，那些在边缘的品牌，告别似乎也一触即发：遭受流拍的众泰汽车，破产重整的华晨汽车、销量不见起色的斯柯达，还有同样来自的日本豪华品牌“东风英菲尼迪”，还有很多脑门一热的“PPT造车”企业……像这样徘徊在边缘的品牌，不在少数，至于他们最终的命运如何，还需要看他们自己的造化。