吉利新能源商用车刘汉如：坚持“创造智慧互联，引领绿色商用”

　　近日，刘汉如会后接受新能源汽车网书面采访时表示，新能源化、智能化趋势为商用车行业变革打开了产业链调整、生态圈扩大的窗口;商用车将从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体、数字生活空间转变。

　　吉利商用车集团首席科学家刘汉如

　　面对未来的挑战，吉利商用车旗下新能源品牌远程汽车，坚持以“创造智慧互联，引领绿色商用”为品牌愿景，持续进行技术和模式创新，目前远程汽车已形成了以纯电驱动与增程式电驱动力系统为核心的城市商用车技术路线、以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的电驱动力为核心的公路商用车技术路线，坚持多能源并举。

　　进入新商用车时代，造车新势力生逢其时2014年吉利控股集团汇集资源优势，前瞻布局商用车业务，成立吉利商用车;2016年，正式创立中国首个专注于新能源领域的商用车品牌——远程汽车，形成“以研发为先导、聚焦绿色智能”为核心的新一代商用车产品与业务的发展方向。

　　面对能源变革以及全球碳中和进程，刘汉如表示，低碳、高效已成为全球各国的发展共识，新能源化、智能化趋势也为商用车行业变革打开了产业链调整、生态圈扩大的窗口，商用车行业已经进入新商用车时代。众所周知，传统燃油商用车在21世纪面临着重大挑战。刘汉如在“商用车可持续发展论坛”的主旨发言中指出，商用车目前面对的最大挑战之一是减碳。在“双碳”目标下，交通领域的碳排放控制形势严峻，是低碳改革的重点领域。我国交通领域以公路运输为主体，占比接近90%，而商用车温室气体排放占比近80%。另外商用车排放的氮氧化物和颗粒物占全国汽车污染物排放总量的80%以上，这也是雾霾的主要成分。还有一个商用车新能源变革的原因是能源安全。我国原油对外依存度持续高位，商用车保有量占汽车总量13%左右，能耗量却占了交通领域总能耗的51%。近期国际局势对原油价格影响较大，对于商用车来说，油价的上涨更是推高了物流成本。发展新能源商用车对国家双碳、能源战略和环保等方面具有重要的战略意义，与此同时，商用车的变革不仅是新能源动力端的转变，更需要智能化发展和跨界创新的协助，新能源商用车也在进行网联化、智能化和互融协同发展。在这样的变革浪潮中，远程汽车作为商用车新势力，生正逢时，并正加速向智慧绿色运力科技综合服务商转型。

　　根据不同使用场景，远程汽车践行多能源并举远程汽车作为吉利旗下首个专注于新能源领域的商用车品牌，从2016年-2021年，有序完善重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线，开发了纯电动轻卡、增程式轻卡、M100甲醇重卡、换电重卡、氢燃料电池公交客车和纯电动城间客车等多能源车型。

　　如何理解远程汽车的多能源布局?刘汉如表示，远程汽车践行多能源并举技术路线，目前已形成了以纯电驱动与增程式电驱动力系统为核心的城市商用车技术路线、以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的电驱动力为核心的公路商用车技术路线。

　　刘汉如认为，新能源是商用车未来发展的必然趋势已成为业界共识，全球各大品牌都在探索商用车最佳动力形式和技术路线。与乘用车不同，商用车多元化的应用场景对动力的需求也大相径庭，所以新能源商用车也需要根据不同的应用场景制定不同的技术方案。比如：纯电以及换电技术路线适合市政环卫与城配物流，其中，受制于电池的续航里程和成本等因素，重型商用车采用车电分离的换电技术占主导优势;氢燃料电池是长途货运车辆重点技术方向;增程式技术路线适合中、长途运输场景;甲醇和甲醇增程动力技术研发，能够覆盖市政、环卫等车辆，也适合中长途物流车运输，并具有较好的经济性和动力性。此外，甲醇重整氢燃料电池则成为燃料电池的新路径，是电动车的一个重要的补充。吉利多年耕耘新能源汽车技术，其中最广为人知的是开发、示范、应用甲醇动力汽车。自“六五”计划以来，甲醇燃料、甲醇汽车的研究开发、示范应用均得到国家相关部委的支持，工信部牵头组织了大规模的甲醇汽车试点运行项目，全面验证了甲醇燃料和甲醇汽车的环保性、适用性和可靠性。工信部发布的 “十四五”工业绿色发展规划正式将甲醇汽车纳入绿色产品，促进甲醇汽车推广。吉利商用车首席科学家刘汉如在2022年全国两会期间提交了《关于推动液态阳光绿色甲醇应用的建议》。刘汉如认为，发展甲醇产业、推广应用甲醇汽车，是实现交通领域健康可持续发展的现实有效的路径。

　　在新商用车时代，商用车将不再是单纯的生产工具作为商用车产业的后来者，吉利商用车确定的战略目标并不仅仅是推出不同应用场景的新能源车型，而是期望实现重构产业生态，创领零碳陆运。

　　在2021-2025年的创构期阶段，远程汽车一方面围绕城市物流及公路物流两大场景及产品平台属性，打造GLA、GHA、GMA专属可拓展新能源架构，构建覆盖商用车全域的新能源专属架构，实现新能源商用车的智能化、网联化，引领商用车迈入新能源架构造车时代。预计到2025年远程汽车新能源车型销量达到25万辆，市场占有率21%，绿电综合使用率达到40%。另外一方面，伴随着新能源动力的商用车占有率日益提升，相应的销售模式、服务模式、金融模式必然发生变化，形成一个崭新的上下游产业链。为此在创构期阶段，远程汽车将串联起绿色慧联匹配城市物流场景，万物友好匹配干线物流场景以及阳光铭岛提供组合式离线可循环能源科技服务，三大支柱共同完善运力服务平台。同时，探索布局低碳循环产业生态，探索整车低碳修复和零部件再制造，构建“研发端-营销端-再制造端”统筹的低碳循环产业生态圈。随着产品端智能化、网联化布局完成，远程汽车还将给传统商用车的商业模式带来颠覆式创新，实现车与货、车与能源、车与环境的三要素协同，让运力真正做到智慧、绿色、高效、低成本。从长远来看，在2026年-2030年，远程汽车将携手上下游伙伴以更加开放的心态创建共同家园，开创共赢期，以期新能源车型销量达到57万辆，市场占有率达到20%，整车全生命周期碳减排90%。刘汉如表示，在市场和政策的双轮驱动下，新能源商用车已经进入快速发展的新阶段;多能源、智能化的发展方向将带领新能源商用车变革物流运输企业。远程汽车以“创造智慧互联，引领绿色商用“为品牌愿景，未来将继续坚持技术和模式创新，为行业变革贡献力量。