百人会论坛2022|孙大鹏：商汤绝影车路协同，助力双智城市建设

　　2022年3月25日，第八届中国电动汽车百人会论坛在线上正式召开，会期为3月25日-27日。围绕“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”主题，开设14场会议，聚焦行业热点，探索发展趋势。

　　2022年3月25日，在以“推动智能网联汽车与智慧城市协同发展”为主题的首届“双智论坛”上，商汤科技副总裁、北京商汤总经理孙大鹏发表了演讲，以下是演讲摘要：

　　孙大鹏 商汤科技副总裁、北京商汤总经理

　　尊敬的郭司长，各位领导，各位专家：

　　非常高兴有机会能在百人会的舞台上给大家汇报商汤的工作情况。

　　今天我以“商汤绝影车路协同，助力双智城市建设”为主题，简单汇报一下我们的一些思考。

　　商汤作为全球领先的人工智能软件公司，目前已在全球15个国家和地区开展业务，服务于2400多个行业顶级客户，主要得益于商汤多年的研发积累。虽然成立时间只有7年，但是商汤已经有了20多年的积累，整个公司6000多人，有3500人的研发团队。

　　目前，商汤的业务基本可以概括为“一平台，四支柱”。“一平台”就是人工智能基础设施，搭载自主研发的训练框架。“四支柱”就是在此基础上形成的四个业务板块，分别是智慧商业、智慧城市、智慧生活和智能汽车。其中，智能汽车是最明显的具有多产业融合业务协同优势的板块，与智慧商业结合形成自动接驳产品，可以有效触达商业枢纽，推动商业模式转变;与智慧城市交叉形成智慧交通产品，让车路协同体系有效整合智慧交通的各种业务场景和应用，为出行带来更多选择;与智慧生活相结合，能够把手机端的娱乐应用，有效应用到整个车舱中，让乘客的体验更加美好。

　　接着汇报一下我们关于汽车产品的规划。

　　这是我们整个汽车产品体系的框架图，最下面是我们刚才讲到的大装置，大装置之上是绝影赋能的引擎。绝赋赋能引擎是我们面向车厂的一套软件系统，可以让车厂深入挖掘数据的价值。

　　在赋能这个引擎上面我们形成了三个产品序列：

　　第一个产品序列是智能车舱。主要是面对着驾驶员感知、乘客感知的一套系统，更多是提供车内智能化和交互娱乐的解决方案。

　　第二个产品序列是量产的智能驾驶。主要是面对前装量产客户，给车厂提供OEM版的智能领航和智能泊车等功能。

　　第三个产品序列是智能驾驶接驳系列。主要是L4级自动驾驶，我们把它限制在特定区域、特定场景，确保在现有工况下达到L4级别效果。

　　在这个图的最上面是我们车路协同的路云产品体系，主要包括智能路侧的感知产品和车路协同云控平台。五个产品构成了商汤整个汽车的产品体系。

　　这是我们车路协同的一个产品方案，目前逻辑也是“聪明的车+智慧的路+协同的云”，让它们能够全面整合，能够加速自动驾驶技术的持续进化。

　　车平台主要包括两类：一类是属于网联化改造的传统车辆，加上L4级自动驾驶小巴。路平台主要是采集基于各种传感器的路侧感知能力，再加上比较智能的信号灯控制系统。云平台主要包括三个点：云控平台主要是提供车端接入、路侧设备接入和云端控制;业务平台主要提供视觉算法、交通工程和业务运用;训练平台依托AI训练大装置加上训练引擎，让数据变得更加安全、灵活。

　　车、路、云三个产品整合在一起，现在已经广泛应用在示范区、封闭园区、高速公路和城市交通的管理上。目前商汤车路协同产品体系已经接入120多万台网联运营车辆，同时具备20多项智慧交通的检测能力。

　　接下来我们看一下具体的产品细项。

　　所谓聪明的车就是把各类车辆，包括公交车、养护车、运营车进行网联设备接入，可以在车上实现无感知支付、道路病害检测、治理和交通分析算法，最终能够为城市出行、城市管理、封闭园区运营管理提供各种设备的网联接入。目前商汤网联车边缘接入的方案比较完整，能够比较便利地对现有网联车入网改造，利用AI能力为双智城市的治理提供服务。

　　除了对传统车的网联化改造，目前我们L4级别接驳小巴已经开始下线使用，该车基本具备智能网联的功能，能够灵活适配多种场景，同时鲁棒性强，可以适应多种天气状况。

　　协同的云更多的是从平台级角度提供管理保障，目前其功能主要包括系统设备接入、车辆监管、车辆运营、电子围栏等等。

　　接下来讲一下商汤产品如何为双智城市建设赋能场景。

　　第一个场景，通过无人小巴、智慧乘车和路云平台联合，提供微循环的接驳服务。首先是人，可以通过APP电子站牌和车内屏得到出行信息，无感支付、无感通行。车可以搭载车路协同网络，保证行车安全和高效。路可以提供超视距感知，路侧信息精准传达。云是搭载智能大数据的云平台，能够提高出行效率。同时，商汤还可以提供安全员的培训和管理，保险、车辆维护、路线定制、AR定制等可拓展的服务。

　　第二个场景，助力双智城市车联网的协同运营。通过车城网“云边”视频分析，为汽车出行和城市管理提供数据运营服务。目前能触达的数据主要包括五类：道路养护、交通违章、流量分析、交通事件、街道治理。路径主要是在汽车上搭载小型接入设备，通过车载设备快速把业务应用进行本地检测、云端管理、结果分析和数据服务，把城市治理的基础诉求转移到车载摄像头上，让整个治理变得更加灵活。

　　第三个场景，助力交通管理部门指挥决策。交管部门，各类拥堵都是首先解决的问题，通过私家车和运营车辆的协同、车和路的协同，及时形成处置方案，下发管理信号，帮助复核道路情况，最终提高整个城市的运营效率。

　　技术优势，最后简单地给各位领导做一个汇报。

　　商汤的汽车产品起源于2016年，目前已实现AI生产效率行业第一、全栈智能驾驶，也具备了相对完备的测试和数据积累体系。另外，商汤在上海临港投入56亿建立了超算中心，得益于大模型建设，过去3年模型生产效率得到超过300倍的效率提升，直接拉动大规模量产和研发效率能力的增长。正是基于这些内容，商汤才能够有能力去赋能更多应用场景。

　　同时，商汤还在持续研发全栈智能驾驶技术，包括感知、预测、决策规划，希望能够为自动驾驶车辆提供更有力的技术支持。

　　在数据积累方面，商汤也在努力形成自己的优势。我们在上海临港建立了自动驾驶车队，主要是积累各种测试数据、问题测试场景，包括测试场景库。希望通过这些数据的积累，能够形成一个比较完备的测试和仿真体系，在双智城市建设上更好地发挥作用。

　　我的汇报就是这些，谢谢大家!