陈刚：氢能“鸡生蛋、蛋生鸡”螺旋式上升发展

　　上海威佳天意新能源科技公司总经理、世界绿色氢能组织联合创始人 陈刚

　　把氢能带向老百姓的“奥运会”，“残运会”落下帷幕，氢能圣火的熄灭，是氢能这个行业的熊熊大火的前奏。两会闭幕，俄罗斯乌克兰事件导致的油价气价上升等等多重因素，从政策层面以及从经济效益层面，加大了老百姓对“氢能”的认可程度。

　　近月来开始的“LED类比说”，也逐步深入人心，被越来越多的人们所接受：新生事物“氢/LED”很贵，推广起来慢，但是它的优势摆在那里，一定会逐步扩大市场份额。在这个过程中，因为价格原因，传统的又不可少，新生物甚至还要依托传统的市场渠道和生产交付能力。

　　在这种背景下，就很容易理解，为什么央企国企普遍开始着力发展氢能了!尤其是中国石化，已经在一两年前被赋予了“中国第一大氢能公司”的厚望，如今两会落幕，正好“撸起袖子加油干”：成立专门的氢能装备公司，在“氢能压缩机、加氢系统装备、制氢系统装备、氢能智能管控与安全系统”等产品方面着力。

　　对行业而言，这意味着“鸡生蛋、蛋生鸡”的循环正在开始朝正向螺旋式上升的方向发展。各种制氢技术，尤其是利用可再生能源通过PEM电解水制氢，利用甲醇/天然气重整制氢结合“多种能源综合站”的方案，会得到长足的发展。

　　汽车行业里也是央企取得了长足的进步，一汽“高比功率燃料电池发动机关键技术研究与平台开发”项目正式评审结束，这也意味着，车厂将来是有能力自己做系统集成的， 而且有很强的话语权。

　　两会代表中一共有20位代表，其中16位人大代表，4位政协委员提出发展氢能的建议，给出了足够多的关注，风向标作用明显。

　　中石化还积极联合了“中国邮政”，一片“绿油邮”：绿色的氢，在中石化的加油站，给中国邮政的“绿油车”加氢，强强联手!

　　央企“东方电气”下属做燃料电池产品的公司，近日也获得了来自六家公司的联合投资，2.49亿占比19.97%。

　　农行金融也参与了对国电投子公司的支持，出资1.9亿，虽然和其全年的240亿绿色金融相比，不到1%的份额，但是落到“氢”上面，还是银行业里的“吃螃蟹者”。

　　地方政府当中，天津政府对氢能的“制、加、用”做了统一的产业布局。鄂尔多斯则通过其“碳中和研究院”发布了《关于国有资本支持风光氢储产业的指导意见》。

　　行业方面，中国交通部和海事局联合发文，发布了船舶技术法规 MSA2022 年第2 号公告《氢燃料电池动力船舶技术与检验 暂行规则》，正式拉开了以纯氢储罐，甲醇制氢等方式的“氢船舶”的序幕。

　　中国工业气体工业协会则发布了九项加氢站团体标准，和中石化的氢能装备公司的成立，遥相呼应。

　　企业层面的消息，刚刚过去的半个月当中，氢枫能源在唐山的日产6.4吨的加氢站项目，国富氢能的液氢罐的投产，氢璞创能和德州建能的合资公司的400MW电堆产线的投产，算是产业界中的大事，每一件都是“大大大”，“强强强”。

　　宝马在和丰田默默地合作了五年多以后，终于姗姗来迟地在瑞典开始低温环境测试，还宣布到2022年底会有百台级别的X5类型的车会被生产出来。

　　日本的氢动力火车也在上周完成了测试，140km的续航，100kmh的车速。

　　2020年3月就启航的一艘Energy Observer上周顺利抵达新加坡，这艘太阳能为动力，辅以电解水制氢，氢储能的“氢燃料电池混合动力船”，和当年的太阳能飞机有一样的跨时代的意义。

　　阿联酋则发布了一则利用垃圾制氢的消息，建成一个加氢站。

　　德国汉堡市则针对其港口优势，提出了2030年建成为“氢能接收站”的规划……