在大型“真香”现场的中国新能源市场，雷克萨斯UX300e的表现力如何？

这个周末新能源汽车网应邀提了台雷克萨斯UX300e纯电动车，在提车之前小编还是很期待的，毕竟雷克萨斯是坚持进口不国产的豪华品牌，而且UX300e还是雷克萨斯旗下第一款纯电动车。
雷克萨斯UX300e的价格区间在36.2-38.5万，一共推出了两个配置，纯悦版和纯享版，车型定位为豪华紧凑型SUV。这个定价体现了雷克萨斯进军中国豪华SUV新能源市场的一个决心，但是这个价格在竞争日趋激烈的中国新能源汽车市场能否达到一个”真香”现场呢？
拿到这台车的时候，外观没有给我带来一种视觉上的新鲜感，因为外观和燃油版本雷克萨斯UX一样，俨然这是一台油改电的版本。前脸依然采用了雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅，主驾门把手配备了无钥匙进入的装置，在两侧后门下方位置有个“electric”的标识，以及后面两侧充电口的分布，这些特点可以分辨出这是一台电动车。

这台车的配置，对于一台豪华车并且一台新能源汽车，似乎没有特别亮眼的功能。配备了三幅式真皮多功能方向盘、以及方向盘、座椅的电动调节、自适应巡航、胎压监测等都是现在新能源汽车的标配了。主副驾座椅通风加热、以及后排座椅加热功能，对于NEDC综合工况400KM的情况下，这台车在节能方面还是不错的，众所周知，开暖风最为费电，要知道新能源车主在冬天都会有续航焦虑的，这点儿起码可以避免开车途中不挨冻。
整台车最大的亮点，莫过于音响系统的体验，整车配备了为雷克萨斯量身定做的马克莱文森音响系统。对于一些音乐发烧友来说，这个品牌不会陌生，世界十大顶级音响系统中，马克莱文森排名第三名。坐进车里打开音乐，音乐声环绕立体，给人一种身临其境的感觉。
这台车给人的驾驶感受，开起来很平稳，没有强劲的动力，提速也没有那种推背感。可能对于一些讲究操控的驾驶者来说，这台车更适合女性。悬架方面，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，过减速带的时候相对平顺。
整台车最不友好的地方就是快充只能充到75%，这个设计有点儿鸡肋。对于本身续航里程不高的情况下，只有继续慢充才能充到100%。结合当下新能源汽车动辄五六百续航的情况，雷克萨斯在充电和续航方面还需改进。
最后，整体来说，这台38.5万的雷克萨斯UX300e,在小编的心目中，并不值这个价。也许有人是出于情怀，喜欢这个品牌，喜欢雷克萨斯的品质。这款雷克萨斯UX300e,于2020年4月份上市发售，过去一年多，根据如今市场的反响，这款车显然并不成功。也许雷克萨斯拿这台车当作对中国新能源汽车市场的试水，希望雷克萨斯能更好的结合中国新能源市场，打造一款出色的车型出来。