在大型“真香”现场的中国新能源市场,雷克萨斯UX300e的表现力如何?
原创 作者:知秋
2021-09-10 08:53:00
来源:新能源汽车网
这个周末新能源汽车网应邀提了台雷克萨斯UX300e纯电动车,在提车之前小编还是很期待的,毕竟雷克萨斯是坚持进口不国产的豪华品牌,而且UX300e还是雷克萨斯旗下第一款纯电动车。
雷克萨斯UX300e的价格区间在36.2-38.5万,一共推出了两个配置,纯悦版和纯享版,车型定位为豪华紧凑型SUV。这个定价体现了雷克萨斯进军中国豪华SUV新能源市场的一个决心,但是这个价格在竞争日趋激烈的中国新能源汽车市场能否达到一个”真香”现场呢?
拿到这台车的时候,外观没有给我带来一种视觉上的新鲜感,因为外观和燃油版本雷克萨斯UX一样,俨然这是一台油改电的版本。前脸依然采用了雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅,主驾门把手配备了无钥匙进入的装置,在两侧后门下方位置有个“electric”的标识,以及后面两侧充电口的分布,这些特点可以分辨出这是一台电动车。
整台车最大的亮点,莫过于音响系统的体验,整车配备了为雷克萨斯量身定做的马克莱文森音响系统。对于一些音乐发烧友来说,这个品牌不会陌生,世界十大顶级音响系统中,马克莱文森排名第三名。坐进车里打开音乐,音乐声环绕立体,给人一种身临其境的感觉。
这台车给人的驾驶感受,开起来很平稳,没有强劲的动力,提速也没有那种推背感。可能对于一些讲究操控的驾驶者来说,这台车更适合女性。悬架方面,前麦弗逊、后多连杆独立悬架,过减速带的时候相对平顺。
整台车最不友好的地方就是快充只能充到75%,这个设计有点儿鸡肋。对于本身续航里程不高的情况下,只有继续慢充才能充到100%。结合当下新能源汽车动辄五六百续航的情况,雷克萨斯在充电和续航方面还需改进。
最后,整体来说,这台38.5万的雷克萨斯UX300e,在小编的心目中,并不值这个价。也许有人是出于情怀,喜欢这个品牌,喜欢雷克萨斯的品质。这款雷克萨斯UX300e,于2020年4月份上市发售,过去一年多,根据如今市场的反响,这款车显然并不成功。也许雷克萨斯拿这台车当作对中国新能源汽车市场的试水,希望雷克萨斯能更好的结合中国新能源市场,打造一款出色的车型出来。
雷克萨斯UX300e的价格区间在36.2-38.5万,一共推出了两个配置,纯悦版和纯享版,车型定位为豪华紧凑型SUV。这个定价体现了雷克萨斯进军中国豪华SUV新能源市场的一个决心,但是这个价格在竞争日趋激烈的中国新能源汽车市场能否达到一个”真香”现场呢?
拿到这台车的时候,外观没有给我带来一种视觉上的新鲜感,因为外观和燃油版本雷克萨斯UX一样,俨然这是一台油改电的版本。前脸依然采用了雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅,主驾门把手配备了无钥匙进入的装置,在两侧后门下方位置有个“electric”的标识,以及后面两侧充电口的分布,这些特点可以分辨出这是一台电动车。
长宽高尺寸分别为4495mm、1840mm、1545mm,轴距为2640mm,决定了这款车属于豪华紧凑型都市SUV。在如今新能源SUV市场表现力并不是很佳。但是坐进去主副驾座椅的包裹性还可以。虽然油改电的版本,后排地板却没有那么高,后排座椅倾斜坡度设计,并没有坐小板凳的感觉,整体的驾乘体验还是不错的。
坐进驾驶舱,整体设计似乎没有什么亮点。在新能源汽车超大屏时代,这条车配备的双7英寸仪表,略显小气,而且不是触摸屏,但是在中央扶手位置添加了触摸板的装置,这一点的设计似乎没有迎合当下新能源市场的潮流。显示屏石英钟的设计,以及仪表台采用的日式和纸纹理的面板,似乎在彰显这台车属于豪华车的身份。
这台车的配置,对于一台豪华车并且一台新能源汽车,似乎没有特别亮眼的功能。配备了三幅式真皮多功能方向盘、以及方向盘、座椅的电动调节、自适应巡航、胎压监测等都是现在新能源汽车的标配了。主副驾座椅通风加热、以及后排座椅加热功能,对于NEDC综合工况400KM的情况下,这台车在节能方面还是不错的,众所周知,开暖风最为费电,要知道新能源车主在冬天都会有续航焦虑的,这点儿起码可以避免开车途中不挨冻。坐进驾驶舱,整体设计似乎没有什么亮点。在新能源汽车超大屏时代,这条车配备的双7英寸仪表,略显小气,而且不是触摸屏,但是在中央扶手位置添加了触摸板的装置,这一点的设计似乎没有迎合当下新能源市场的潮流。显示屏石英钟的设计,以及仪表台采用的日式和纸纹理的面板,似乎在彰显这台车属于豪华车的身份。
整台车最大的亮点,莫过于音响系统的体验,整车配备了为雷克萨斯量身定做的马克莱文森音响系统。对于一些音乐发烧友来说,这个品牌不会陌生,世界十大顶级音响系统中,马克莱文森排名第三名。坐进车里打开音乐,音乐声环绕立体,给人一种身临其境的感觉。
这台车给人的驾驶感受,开起来很平稳,没有强劲的动力,提速也没有那种推背感。可能对于一些讲究操控的驾驶者来说,这台车更适合女性。悬架方面,前麦弗逊、后多连杆独立悬架,过减速带的时候相对平顺。
整台车最不友好的地方就是快充只能充到75%,这个设计有点儿鸡肋。对于本身续航里程不高的情况下,只有继续慢充才能充到100%。结合当下新能源汽车动辄五六百续航的情况,雷克萨斯在充电和续航方面还需改进。
最后,整体来说,这台38.5万的雷克萨斯UX300e,在小编的心目中,并不值这个价。也许有人是出于情怀,喜欢这个品牌,喜欢雷克萨斯的品质。这款雷克萨斯UX300e,于2020年4月份上市发售,过去一年多,根据如今市场的反响,这款车显然并不成功。也许雷克萨斯拿这台车当作对中国新能源汽车市场的试水,希望雷克萨斯能更好的结合中国新能源市场,打造一款出色的车型出来。
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