2021款理想ONE上市：价格上浮1万，理想这回丰满了？

　　2021款理想ONE相比在售车型售价涨了1万元，不过新车除了细节的优化，主要针对辅助驾驶等配置进行了提升，那么我们来看看这上涨的1万元到底值不值呢?其实对于很多人而言，购买理想ONE的价格完全能够提一台奥迪Q5L或者凯迪拉克XT6这样的车子，无论品牌影响力还是使用角度而言，理想ONE有时候确实对于自己的定位过于理想化，这是不可否认的事实。

　　从2019年12月4日正式交付车辆，到目前位置，两年多时间，理想ONE累计交付超过了5万辆，对于新势力造车而言，能够这样的成绩已经非常不简单，不过未来以理想ONE为首的“增程式”新能源汽车发展之路依旧会很坎坷，这也是理想ONE不得不面对的问题，毕竟从节能环保角度来看，理想ONE并不能做到低排放，甚至其燃油消耗量会超过同价位的豪华品牌车型。从政策角度入手，其在北京这样的城市也不太利好，毕竟理想ONE归位插混汽车，而插混汽车在北京这样的城市是“燃油车指标”，并不能享受新能源的实惠政策。

　　外观方面，理想ONE作为一款中大型SUV，气场上绝对是不输BBA同级别车型的，较为沉稳的风格非常适合家用，事实证明，购买理想ONE的用户大多是看中居家的风格，以务实为主。此次新款车型加入了Deep Green绿色和Tech Blue蓝色，需要加10000元的选装费用，尽管价格不菲，但物超所值。

　　作为理想ONE标志性的设计，贯穿式的LED日间行车灯提升整车的辨识度，较大尺寸的进气中网相比老款车型尺寸更大，并在前包围两侧加入了转向灯和转向辅助灯，相比传统车型，2021款理想ONE的大灯还具备个性化设计，比如“山路照明”功能，打开后，辅助灯光均可点亮，实现更好的照明效果和范围。

　　车身侧面，2021款理想ONE整体和老款车型没有太大变化，车身长度增加了10mm，轴距依旧为2935mm，为了能够展现新车的个性化，新款车型提供多种样式轮毂，其中包括双色运动轮毂、纯黑色运动轮毂和豪华双色轮毂，满足不同用户的审美需求，其尺寸均达到了20英寸，视觉效果较为突出。同时新车还配备后排隐私玻璃、实用性更强。

　　车尾部分，整体依旧没有太大变化，贯穿式的LED尾灯，配合镀铬饰条，增添了层次感和立体感，通过饱满的手法勾勒出敦实的车尾，后包围下方配备了一块枪灰色饰板，另外，特别版车型配备了亮银色饰板，视觉效果更出色。

　　外观方面，2021款理想ONE整体变化并不大，其最大的变化在于辅助驾驶系统硬件的升级和优化，而这一次的硬件堆叠，足以让理想ONE成功进入自动辅助驾驶的第一梯队之中。新车具备了算力更强的地平线J3处理器，而且是两颗，每颗芯片拥有5TOPS的算力。配合5个毫米波雷达(老款1个)、5个摄像头、12个超声波雷达，通过硬件的叠加，新车的单目摄像头识别精度达到4K级别，识别角度为120度，几乎可以代替驾驶员的视野。

　　据悉，在2021年第三季度，理想汽车AD辅助驾驶系统将向全国所有高速公路及城市封闭快速路开放NOA功能。此外，所有理想ONE用户还将通过OTA实现视觉融合的自动泊车功能，其自动辅助驾驶系统将完善到更多场景化，配合高精度地图，能够精准的实现进出高速匝道、超车并线等难度较大的驾驶辅助功能。

　　内饰方面，通过微调获得更具质感的效果，四块屏幕填满整个中控区域，尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，视觉效果非常震撼，而理想ONE的这一设计，也正改变未来汽车的发展方向，不得不承认，这样的设计确实非常惊艳。全新造型的方向盘通过钢琴烤漆和镀铬工艺的点缀，提升档次感。

　　座椅布局方面，2021款理想ONE仅提供6座版本，根据官方的表述，96%的理想用户选择了6座车型，所以新款车型上索性取消了7座版本，事实上，现在越来越多的6座车型到来，足以看出消费者对于6座的需求，毕竟每个位置都能够独立享受，这才是6座车型的优势。

　　动力方面，2021款理想ONE在电机方面少有调整，前电机最大功率100kW，240牛米，后电机最大功率提升到145kW，峰值扭矩降低为215牛米，综合功率达到245kW，综合扭矩降低到455牛米，百公里加速依旧为6.5秒，虽然扭矩相比老款车型有所降低，但在加速上并没有变化。

　　新车依旧配备了40.5kWh的电池组，NEDC续航里程188公里，1.2T三缸增程发动机并没有变化，同时油箱从45L扩大到55L，续航更出色。

　　总结：

　　对于30万元这个价位的市场，竞争是越来越激烈，有了理想ONE的开辟，后来的岚图Free更是直接将理想ONE设为对手，此次理想ONE更新，将进一步巩固该市场的根基，不过理想汽车还是需要推出更多的产品巩固品牌基石，毕竟单靠理想ONE一台车撑起一个品牌发展，难度还是比较大的。