百人会云论坛2021|古惠南：广汽埃安将继续推进创新

　　2021年1月17日，新能汽车市场论坛的活动现场，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南发表了演讲。

　　首先他带我们了解了国家最新发布的2021到2035的新能源战略，战略基本确立了，乘用车EV为主，商用车FCV为主，燃油车基本上要混动化，而且也明确了现在要EV+ICV，特别是ICV，智能网联也做了一个规划。

　　他表示市场出现“两头热”的特征，高端热、低端热，但是还有一个特征，除去A00以下的微型车，可以看到新能源汽车市场是下滑的，不注意这一点可能会对政策制定者造成误导。尽管这样，去年的市场还是可喜的，微型车的增量市场是真的增量。一个是，城市里面，有些人本来没打算买这样的车，几万块钱买台车玩一玩也可以，买回来了，也无所谓，而且还占了一个号。还有一个，的确吃掉了一部分的摩托车市场。还有一部分，是吃掉了低速电动车市场。这反映了一个市场变化，而且这部分车不依赖于补贴政策，这样生存下来的新能源汽车市场很有可能先从低端车爆发，如果假定国家不再做补贴政策，这可能会是一个市场。

　　另外，去年有一个市场特征，“双限”，限牌、限购的城市放开了牌照，但是这个牌照的放开是针对燃油车，肯定去抢高端车，燃油车的高端车市场猛涨，这个涨是在限行城市里面特别明显，好不容易有一个牌照，买台车，带来这种变化。这两个变化能不能在今年以及以后的时间内延续?古惠南先生也留有疑问。

　　他说：“希望一个是现在国家各地出台限购城市的时候，是不是新能源出台补贴，一台车补贴几千、一万块钱，燃油车一张牌照几万块钱，新能源车给你送万把块钱，你要哪个牌?关于政策的延续有关部门要给予考虑。

　　另外一个，关于电动车的五大痛点，续航、充电、成本、残值、安全来看，现在主流续航里程达600多公里，三元、铁锂电材料电池技术并存，是去年的一个好现象，否则的话，今年就缺电池资源了，因为今年是抢资源的，今年物价猛涨，多了一个原材料路线是好事。

　　另外一个，充电的便利性现在成为时下最大的难题，如果我们国家想通过新能源的商业模式来解决充电难的问题，从国家政策来看，这不是长久之计，要解决电的问题，只希望通过商业模式的创新是不够的，希望从国家层面进行考虑。”

　　广汽埃安认为电动化只是做电动车不是我们唯一的核心，核心还是EV+ICV，要做电动车，就必须做智能网联车。广汽埃安这几款车为什么去年销量超过了6万多辆?从A级到B级车，甚至到了C级的区域。A级车市场不怎么好，但是在不好的市场中，Aion S是A级车，在所有A级轿车，包括燃油车的排名中都进了前十名，新能源汽车能进入主流市场，所有的燃油车市场，进入了前十的车，可能现在是唯一的一款。

　　他说：“我认为我们国家还是应该尽快出台L3级以上的政策，我的车要上路，拍到视频就说是违规，这怎么推广呢?到美国加州，随便开，我有加州的自动驾驶牌照，但是来到中国就不行，上路都是问题，所以我觉得我们国家应该尽快完善这个。如果说市场高速发展，政策都不跟上，这是要解决的问题。

　　另外一个，真正第一辆5G车的量产，只有300个芯片，因为芯片是全球垄断的，用完就没有了，华为的备货就那么多。现在时下大家都在谈EV+ICV，肯定是软件定义汽车，大家认为肯定是这样。但是我觉得我们国家这几年走下来，吃了硬件的亏，到了今天国家层面还是鼓吹软件定义汽车。但硬件不可能由某个企业单独解决，软件可能一家企业就可以解决了，但是硬件，从原材料到设计，到制造，产业链那么长，一家企业干不完。国家一定要思考软硬件定义车，硬件必须要去考虑，否则的话，现在我们追芯片会一直追很多年的时间。

　　另外，我的理解，从EV到ICV，EV的发展将会上升到可持续利用能源生态上，我认为仅仅解决EV不是最终出路，而是整个生态要跟上，今年能源生态作为我们的重点。为了解决这个问题，我们自己这些年也在开发电池。刚才北汽的老总提到欧阳明高打脸的事情，我认为大家的理解是错误的，我们搞技术的人不要人云亦云，我也在场，欧阳明高是怎么说，又要一千公里，又要快充，还要便宜，是不可能的，大家忘了那个便宜。我跟大家讲，今年的一千公里是肯定要出来的，快充肯定是要出来的，他讲8分钟充满一千公里理论上是可以的，电池承受了8分钟充满一千公里，当然要解决充电桩的问题。但是过去的技术，就算有充电桩，电池也受不了。这是两面，搞技术的一定要理解，技术行，推广行不行?不要把推广的东西代替技术不行，这样会变得无知，网上有时候就是这样的瞎说，是不行的，大家一定要科学地对待技术多进步。

　　另外一个，未来随着5G时代和激光雷达技术的应用，明年肯定会是激光驾驶元年，我认为肯定可以开始应用。到2025年，自动驾驶会得到批量的应用。

　　另外一个，软件升级会带来商业模式的创新，这是刚才说到的能源生态和智能出行生态，未来的商业模式创新生态，也将会是广汽埃安努力的方向。广汽埃安独立之后，也会围绕着研发制造产业链的营销服务和组织文化全面创新，也希望为我们国家汽车行业的发展能够贡献一份力量。“