丝毫没有“高原反应”，电动汽车高海拔爬坡...精彩不断

　　2020年7月24日下午，第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛继续进行环湖评测。

　　参加环湖赛的13款最新国内主流车型包括：BEIJING-EU7、BEIJING-EU5R600、长安新能源奔奔E-Star、长安新能源CS55E-Rock、东风风神E70、丰田E进擎、金康赛力斯SF5、合众哪吒U、比亚迪e2、上汽荣威ER6、奇瑞艾瑞泽e、奇瑞小蚂蚁、官方特邀参赛车型一汽红旗E-HS3。

　　从第三赛段开始，A、B车队兵分两路：评测A队在二郎剑景区采风，并完成爬坡能力测试，随后沿环湖东路出发前往原子城博物馆，分段里程79公里；评测B队从二郎剑沿环湖西路出发驶向黑马河，分段里程67.8公里，在黑马河休整后向刚察湟鱼壁画广场进发，分段里程118.4公里，随后继续行进84.6公里前往原子城博物馆与A队汇合，评测B队今日主要测试续航能力。

　　环湖评测A队的BEIJING-EU7，定位于"大格局纯电中级车"轴距达到2785mm，拥有超长续航和不俗的加速性能，内饰做工对标豪华车型，从大空间、大续航、大动力、大智慧、大制作五个方面诠释大格局，为精英人群提供大气、优雅、稳重、品质的驾乘体验。

　　本届赛事特邀参赛车型一汽红旗E-HS3，作为中国民族豪华品牌代表车型，在昨日的性能评测赛中表现出强悍的攻势，在今天的赛程中，我们期待它更出色的表现。

　　爬坡能力评测对赛道要求为一段连续的上坡路面，坡度4%-8%，道路总长800m。车辆要求荷电状态为SOC80%以上、按照车辆铭牌标识调整轮胎气压。重量为CVW+车手（统一质量，不足部分由配重完成，配重统一在副驾地板位置）。车辆如存在多种驾驶模式选择，统一设定为运动模式。确保车窗、照明等信号装置、空调均处于关闭状态。车上人员只允许车手1人。参赛车测试前每车进行1次勘路，为轮胎预热及车辆驾控特性的磨合。（减小因车手对车辆、场地不熟悉等人为因素对成绩的影响）。比赛开始后车辆从起点静止出发，按照指定线路行驶，以最快车速到达本次评测终点，计时裁判记录该赛段的赛段用时。本次爬坡测试赛场海拔高达3280米。

　　环青海湖（国际）电动汽车赛事有限公司常务副总詹晓东为大家解读了环湖测评的新变化：今年的CEVR赛事在赛制设置上与往年有所不同，首次开放了厂队车手参赛机制，出于安全考虑和在评测中强化车辆性能与车手驾控能力的对比权重，我们把爬坡赛段设置在了一个在距离和坡度上均符合评测指标要求的直线道路上。另外，本次比赛采用了双赛制，在A组赛车进行爬坡能力测试的同时，B组赛车正在进行环湖赛段的续航能力评测。这样既让赛程更加紧凑，也能让赛事内容更为丰富。

　　今年的车手阵容也像参赛车品牌阵容一样，呈现出更加强大和多元化特点：赛事的官方车手一直以来都是国内顶级汽车职业赛事中的的冠军级车手，而伴随着CEVR赛事六年来的发展历程，他们也都成为国内驾驶电动赛车经验最丰富的车手，而今年我们首次邀请厂队的车手参赛，他们大多是从电动汽车研发工程领域，跨界到专业赛车领域的复合型车手，关于电动汽车的驾驶经验和技巧同样出色，来自两个领域的顶级车手将在本届赛场上一较高下。

　　另外透露一下，第二天的环湖赛会带大家领略一下"天下黄河贵德清"和"万里黄河第一坝"，让大家看看我们的母亲河应该是什么样子，我们在推广落实新基建政策的同时回顾一下历史上最具开创型的基础建设成果，这是我们纯电动汽车赛事推广中的公益属性和意义，让所有的参赛者深刻体验到我们的生存环境原本应该是什么样子。

　　第六次参加环青海湖国际电动汽车挑战赛的元老级选手体操世界冠军莫慧兰依然被环湖赛所吸引：一届届看着这个比赛越办越好，参赛车辆也有很多改变和提升，可以说是看着赛事一点点进步的，我觉得这是一个非常好的赛事，本身就是大美青海，新能源汽车也是现在国家大力支持的。从第一届开始，我也会特别关注路上的新能源汽车，开新能源汽车出门特别轻松，给力，不会给环境造成污染，开新能源汽车出门天气好环境好，心情也很好，能给人带来更多的安全感。

　　同时，在昨日的操控性能评测中长安新能源奔奔E-Start在轿车A00组中优势明显，奇瑞艾瑞泽e在轿车A1组中成绩优异，长安新能源CS55-ERock在轿车A2组中表现突出，金康赛力斯SF5及一汽红旗E-HS3也分别有出色表现。

　　涉水能力挑战中，13辆车型均通过20cm测试，长安新能源奔奔E-Start、BEIJING-EU5R600、东风风神E70、BEIJING-EU7、长安新能源CS55-ERock、合众哪吒U、金康赛力斯SF5成功通过40cm涉水挑战。

　　首次参加环湖赛的丰田E进擎在本次比赛中同样拥有着不俗的表现，这得益于TNGA与EV特性的完美融合，在提升了车身刚性的同时，还将车辆重心进一步下降，为参赛选手提供了更加轻快的操控体验。自1997年世界第一款量产HEV"普锐斯"上市以来，丰田每年都会投入大量的精力研发新能源车型。如今参赛的E进擎更能体现出丰田多年来在混合动力车型中积累下来的技术与经验，在续航里程和电池容量保持率均达到了同级领先水平。

　　参赛的所有车型在今天的环湖评测赛中丝毫没有"高原反应"，依旧保持着最佳工作状态。在行进完第七赛段后，车队从原子城博物馆返回西宁，这也意味着当天所有评测项目全部结束。

　　同时，在昨日的操控性能评测中长安新能源奔奔E-Start在轿车A00组中优势明显，奇瑞艾瑞泽e在轿车A1组中成绩优异，长安新能源CS55-ERock在轿车A2组中表现突出，金康赛力斯SF5及一汽红旗E-HS3也分别有出色表现。

　　涉水能力挑战中，13辆车型均通过20cm测试，长安新能源奔奔E-Start、BEIJING-EU5R600、东风风神E70、BEIJING-EU7、长安新能源CS55-ERock、合众哪吒U、金康赛力斯SF5成功通过40cm涉水挑战。