李金勇：前低后高 2020年新能源汽车市场有理由乐观

　　以新冠肺炎疫情开篇的2020年，给中国新能源汽车行业全年战略的制定出了个大难题。全民隔离导致的市场流通中断，令新能源汽车产销量开年即受到严重影响（中汽协：新能源汽车1月产销同比分别下降55.4%和54.4%）。与此同时，行业还面临着汽车消费疲软、补贴进一步退坡、双积分政策趋严、市场竞争加剧等多重复杂形势的延续。面对已经到来的2020年，全行业该如何预测和把握严峻的市场走势，做好迎战全年的策略和准备？

　　近期，我们将陆续邀请行业资深人士对2020年新能源汽车市场展开分析和预判，希望帮助企业提前了解行业走势，做好心理预期，理性面对变化，坚定新能源汽车市场有望的信心。

　　全国工商联汽车经销商商会会长李金勇采访记录：

　　您如何判断新能源汽车市场2020年整体的走势情况，包括产销规模和背后的原因？

　　对于2020年的新能源汽车市场，我还是相对比较乐观的。乐观来自于两个方面。当然短期内疫情的影响是非常大的，会造成2月份和3月份接连销量的下滑，但是今年有几个特别突出的事件决定着新能源汽车市场的走向。

　　第一个因素是2020年的双积分制度。

　　根据2019年实行的双积分制度，我们预测2019年燃油消耗的负积分大概会达到500~600万分，加上2019年新能源积分10%的比例约210万分，总计是700~800万分的需求。但是2019年新能源产生的积分只有400万分左右。这样下来，就是400万分的供应和700~800万分的需求的对比，会令今年积分的价值更为凸显。

　　积分价值体现在哪呢？

　　国家管理部门会在2020年3月底会公布2019年燃油消耗积分以及双积分的运行情况。按照规定，公布之后的3个月内即90天内，负积分的企业就要购买积分。这样在二季度的4、5月份，新能源积分的价值就会体现出来。我初步预测，一个积分会在2000~3000块钱，那么假设一台300公里续航的新能源车，大概就能拿到1万元左右。

　　所以跟2019年相比，2020年的新能源汽车，由于积分的影响就会下降大概1万元的成本。

　　第二个积极的因素是电池成本的下降。

　　2019年的电池价格大概在每千瓦时1200~1300元，2020年目前的价格在900~1000元的区间，下降是非常明显的。这样的价格下，一台300公里左右续航的车，单台车成本就会下降大概1万元。

　　以上两项利好会促使每台新能源汽车相比2019年下降2万元左右的成本。

　　再看今年补贴退出的影响。根据预计，今年年底也就是2021年前补贴会退出。那么在今年年底就会有年尾效应，可能会增加20多万辆车的销量。

　　所以整体来看，对整个市场的积极作用是非常大的。

　　另外，今年的网约车和出租车电动化的推动力度应该是持续的，这方面的用车还会继续增长。而去年下滑非常严重的A00级车和A0级车，随着2万元成本的下降，预计销量会比2019年大幅增加。

　　所以从整个情况来看，我认为2020年应该是很不错的一年，就新能源汽车来讲是一个好的年头。但是就整体的汽车市场来看，因为预计肯定有10%-15%的下滑，所以新能源汽车市场也会受影响。综合以上因素，2020年新能源汽车乘用车的销量应该在140万辆~160万辆之间。

　　国家有关部门已陆续出台和正在研究制定新的新能源汽车促进消费政策，包括对现行限购等措施做出调整，这是否会大幅提升市场需求空间，推动行业快速回归和发展？

　　国家陆续出台了相关政策，这些政策的刺激对新能源汽车来说是喜忧参半的，利好和利差同时存在。

　　比如放开限购。新能源汽车目前的限购城市只有北京，其他地方的新能源车是不限购的，所以放开限购措施一般情况下指的是放开了燃油汽车的限购，而放开燃油汽车限购其实对新能源汽车是利差的。

　　第二个，国家非常有可能推出的是：整个汽车行业购置附加税的减免。附加税对新能源汽车来说一直是免征的，所以这个政策的推出对新能源汽车来说可谓是一个“利差”。

　　但是我们也看到，有部分城市已经出台了新能源汽车购买的刺激性政策。比如广州，购买新能源汽车的时候会给予一定补贴，这类政策无疑是非常利好的。

　　当然，对于新能源汽车最重要的北京市场，随着这些政策的推出，我们预测也不会一直岿然不动。去年开始，很多部门和单位就在不断呼吁，北京应该增加一些新能源汽车的指标。

　　去年11月份，传出北京要增加26000个指标，后来进行了避谣。今年2月份，北京公布了新能源汽车指标，还是6万个没有增加。但是随着这种压力的增加，预计北京市政府会考虑拉动市场消费而增加一些指标，也有可能会在下半年增加。这样的政策当然对整个新能源汽车市场是非常利好的。不管增加几万个指标，对市场来说，都是纯增量。

　　2020年新能源汽车消费市场将呈现怎样的特点？

　　2020年的新能源的汽车消费市场，毫无疑问将会呈现一个前低后高的状态。

　　如果双积分（新能源积分）2000~3000元的价值能够在二季度体现出来，那么下半年，三季度和四季度应该会迎来一个非常好的热销局面，特别是年底还会增加一个年尾效应。所以2020年的市场前低后高，肯定是一个大概率的事件。

　　面对今年已经出现的一些负面影响，您对市场尤其经销商，有哪些应对建议？

　　对于今年的负面影响，主要是上半年的销量下滑会带来的一些压力，以及下半年可能出现的热销，都有可能让厂家和经销商不理性，这是非常要注意的一点。

　　2019年，很多新能源汽车经销商都在退网，因为销量下滑、利润降低，难以支撑店面的运营。2020年上半年，这种情况还会再持续。所以下半年市场启动出现热销之后，希望厂家和经销商要头脑冷静，理性对待厂家的商务政策、车型的支持、市场的投入以及市场的规范管理等，要重视渠道，保护好品牌的根基，让整个行业健康发展。