江淮汽车：夯实新能源 引领出行新风尚

　　大浪淘沙，新能源行业进入关键过渡期

　　在政策逐步完善、核心技术取得突破、企业布局力度加大等一系列积极因素影响下，我国新能源汽车及相关领域推广规模保持良好态势，私人消费者对电动汽车的认可度逐渐提升。截至2018年底，全球新能源汽车累计总销量突破550万辆，其中我国占比过半。中国汽车工业协会统计数据显示，2018年中国新能源汽车领域继续保持高速增长势头，全年产销分别达到了127万辆和125.6万辆，同比增长分别为59.9%和61.7%。中汽协预测，新能源汽车2019年预计销量将达到160万辆左右，同比增长30%左右。

　　乘联会分析指出，2018年中国汽车市场遭遇寒冬，新能源汽车领域却能够取得良好销量表现，主要是2018年国家实施的新能源车政策针对性强，尤其是对长续航的新能源乘用车提升了补贴标准。在一系列政策的引导下，车企纷纷投入大量人力、财力进行深度研发，在高续驶里程化方面的技术实现了突破。到2018年第四季度，A级电动车续驶里程在400公里以上的产品达到了50%左右，实现了整车低能耗和电池性能的综合提升。

　　随着补贴退坡力度加大，未来新能源汽车的竞争都将回归到产品和技术的竞争中，放眼2019年，自主品牌与合资品牌的“交锋”会更加复杂。大浪淘沙，进入激励新能源汽车市场化成长和补贴政策逐渐退出的关键过渡期，行业洗牌提速，结构调整加快，对企业而言，真正的硬仗即将打响。

　　勇立潮头，江淮新能源核心竞争力凸显

　　在大量传统车企、合资车企涌入新能源领域、市场竞争日益激烈的背景下，耕耘新能源领域多年的江淮汽车，以其技术积淀深厚、推广示范较早、产品矩阵完善等优势构筑了核心竞争力，凭借先发优势脱颖而出。作为国内最早进入新能源领域的车企之一，江淮汽车始终勇立潮头，自项目正式落地至今的12年来，始终坚持实践创新，坚持迭代研发，坚持设计价值，并最终形成了今天的八代技术三代产品，构筑领先的纯电驱动技术优势，实现在安全性、续航里程、连通性、动力性、经济性等指标和品牌影响力方面具有领先优势。

　　目前，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破，搭载在iEVS4、iEV7S等车型上的新一代液冷恒温技术，采用独立液冷循环，可确保车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境，提高用车安全的同时，大大延长电池寿命。

　　作为国家新能源汽车战略的实践者，江淮汽车积极响应国家“十城千辆”工程，示范推广规模领先，坚持科技引领，坚持大众普及化路线。2019年1月，1000辆江淮iEVA50车型集中交付江淮汽车网约车平台——和行约车，三年内力争达到自有车型5万辆，业务覆盖全国主流城市，让更多消费者享受新能源汽车带来的绿色环保体验。2018年，江淮纯电动乘用车销量达到63671台，同比上升125.28%。截至2018年底，江淮新能源累计示范推广突破12万辆，累计行驶里程突破20亿公里，单车最高运行里程35万公里。在目前纯电驱动家轿市场，持续保持私人纯电动车领域推广规模领先者地位。

　　转型升级，高质量产品引领出行新风尚

　　作为汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”的最佳载体，新能源汽车以其绿色环保、高性能、智能网联等优点持续圈粉，但充电时间、续航里程等因素却一直都是纯电动汽车消费者的一大痛点。2019年开年之初，第八代技术、第三代产品大成之作江淮iEVS4开启预订，以最大续航530公里、快充10分钟行驶80公里的优异性能解决用户的续航焦虑。同时，通过与江淮大众共线生产、大众专家调校、对标德国大众VDA质量标准所获得的高品质，为用户提供了更为舒适的出行解决方案。

　　江淮iEVS4练就的“大众范”，正是江淮汽车和大众汽车合资合作结出一大硕果。2017年，大众与江淮汽车成立了合资公司，江淮大众主攻新能源市场，江淮新能源产品将与江淮大众实现共线生产，所有产品的质量检测将对标大众汽车，实现纯正的德系品控。2018年年底正式开工建设的江淮大众研发中心，将关注电动化、车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。江淮汽车以此为契机，用前瞻战略布局和创新精神，在新能源汽车领域提质增效，不断向可持续移动出行的新未来迈进。

　　面向未来，基于《汽车产业中长期发展规划》及节能减排中长期刚性要求，江淮汽车积极把握机遇，大力发展新能源汽车，明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务，到2025年，江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。