每日E车——特斯拉Model S（二）

　　Model S作为特斯拉的首款轿车，面世至今已经有一段时间了，在这段时间里，无论是国产的自主品牌还是合资品牌，都在纯电动车这一块进行了尝试，个别还让消费者眼前一亮，总之，提起纯电动汽车，特斯拉不再是唯一的选择。

　　那如今再看这台Model S,它有没有继续作为消费者有力选项的理由呢?

　　目前在售的Model S有三个配置，价格从87万到147万不等。三个配置的车型均为双电机四驱，单速变速箱。当您点开特斯拉的官网，这款车也是可以由您自由进行配置的，无论是外观颜色、轮毂样式、车顶样式、内饰、电池……总之就像搭配衣服一样自由组合，价格也是“丰俭由人”。

　　选择Model S,甚至是选择特斯拉的人，关注的点往往不仅仅在于省油，除非真心是一个对大自然很有情怀的环保主义者。因为买得起这个价位的车的消费者，油价只不过是个数字。他们更加看重的，是前后双电机全轮驱动带来的加速能力。P100D Model S 更有高性能后置电机，与高效率的前置电机联动，百公里加速仅需 2.7 秒，虐遍超跑无敌手。

　　从外观上看，Model S可以说是“中规中矩”，至少，有一个轿车的轮廓，有四个车门，有个前盖，有个尾箱。当然，打开前盖下面并没有发动机。Model S的外观既可以吸引途人的目光，这是因为“好看”，而不是猎奇。它并不像是那些来自未来的概念车。它看上去就像普通四门轿车，只是更加的安静。

　　作为电动车，特斯拉的车型并没有传统的进气格栅，格栅的部分放置了一个特斯拉的logo。整个前脸给人的感觉就是整洁，干练，丝毫没有浮夸。灯组采用了LED光源，为自适应LED大灯，保障夜间行车安全。Model S 可以选配高性能的 HEPA 空气过滤系统，能够过滤掉 99.97% 以上的尾气污染物微粒，并有效滤除车内空气中的一切过敏原、细菌及其他杂质，清洁空气不仅仅体现在外部的排气，也体现在车厢内部的空气。

　　内饰上看，Model S同样不算惊世骇俗，凭借着中控台一块超大的17英寸触控屏与一般轿车区分开来。车辆的一切功能和模式都可以通过触屏实现，对于驾驶员来说，去操控这块触控屏会不会分散驾驶的注意力呢?答案是肯定的。一台小小的手机尚且可以分散注意力，何况是这样一台平板电脑?不过，特斯拉有官方宣称的“全自动驾驶”功能，虽然日前这个字眼已经站在风口浪尖，而且在个别国家，至少在中国，自动驾驶并不合法。因此当您选择一台Model S的时候，最好还是自带一位副驾驶。

       其他方面，内饰的做工、手感、座椅的乘坐质感、舒适性，不能与同价位的竞品相比，毕竟这个价位买到的豪华品牌轿车，都是“头等舱”级别的乘坐感受了，享受项目要啥有啥。

　　有媒体估计，在中国生产的Model S的价格与现在以进口形式销售的价格相比，直降25万元人民币。降幅喜人，肯定会有更多的消费者将Model S纳入候选名单。但，即便是降价，也暂时无法改变特斯拉只是“富人的玩具”的现实。看上去让人舒服的外观仍是小编喜爱这款车的最重要原因。