每周E车——蔚来ES8

　　外观方面

　　蔚来ES8延续了X-Bar的设计手法和“心跳曲线”等设计语言，前脸采用宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，格栅中间布置了前置摄像头和前中程高频雷达，比较内敛大气，是ES8大气前脸的核心元素。车灯组采用当前流行的分体式设计，最上部为LED日间行车灯，下部为LED光源的远近光一体灯，最下角则是雾灯。

　　侧面来看，ES8的风阻系数仅为0.39Cd，另外，车型在前翼子板的两侧各有一个充电接口，一边是快充接口，一边则为慢充接口。蔚来ES8采用了目前非常流行的悬浮式车顶设计，上方由镀铬条贯穿整个侧面，并配备了隐藏式门把手，按压前部后把手的后部便会开启，让外观更显高档科技化。除前排车窗与风挡外，其他车窗都配有遮光率很高的隐私玻璃。

　　蔚来ES8的车身尺寸长宽高分别为5022*1962*1753mm，轴距达3010mm，2+3+2 三排座布局，完全满足各种出行需求。创始版标配21寸轮圈，并且是双色五辐花瓣式设计，视觉效果出众。

　　来到车尾，车型总体造型简洁大气，两侧尾灯组非常有层次立体感，采用了不规则的折线形设计，红色的LED光带大大增加了夜晚中的辨识度，而下方的标识除了ES8以外还有创始版专属字样。蔚来ES8共提供七种颜色，包括基础的深空黑、云白、天蓝、星灰、极光棕和晨曦红，加一款星空蓝，每款颜色都是蔚来所精心挑选。

　　内饰方面

　　蔚来ES8秉承简约大气的理念，与外观相辅相成，设计依然颇具未来感。双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、中央立式10.4英寸液晶中控屏等部件的采用令内部充满科技氛围，并且整部车的多媒体以及空调操作都集成在这块屏幕上面。ES8采用双辐式方向盘，握感出色，左侧负责驾驶辅助类控制，右边负责多媒体。创始版内饰更采用了Nappa真皮包裹，并且用两块液晶屏点缀了车内的未来元素。

　　ES8的挡把设计独特，采用拨杆操作，阻尼性很强，P档按键位于侧面按钮，D档是向后，R档是向前拨。此外，无线充电器这项配置可谓是十分贴心了，充电槽向上倾斜，保证手机不会因为颠簸而掉落，空间也足够，能放下市面上绝大多数手机。

　　配置方面，蔚来ES8拥有ESP、NIO PILOT自动驾驶辅助系统、brembo四活塞前刹车系统、主动式空气悬挂、随速可变助力转向、紧急制动辅助、弯道辅助系统、车道偏离预警、车道保持系统、自动紧急制动、侧方开门预警、全方位安全气囊、无钥匙进入、自动水平调节大灯、加热通风座椅等设置，网红“女王座”更为女性使用着想，十分贴心。

　　动力方面

　　蔚来ES8搭载前后双电机，最大功率480千瓦，最大扭矩840牛/米，百公里加速时间4.4秒。电池方面，该车配备了70千瓦时液冷恒温电池组， NEDC综合工况续航里程为355公里。快充模式一小时可充80%，慢充模式充满需要8小时，同时支持充电桩充电，换电，和充电车应急充电三种方式。

　　其中最为快捷的是换电，每次不超过三分钟。蔚来表示，将会在 2020 年在主要城市部署 1100 座换电装置。至于充电车，蔚来提供了名为 Power Mobile 的移动充电车，可以在 10 分钟内为蔚来 ES8 充足 100km 续航电量。到 2020 年，将会有 1200 辆充电车随时待命。

　　小编点评：有人觉得蔚来ES8华而不实，售价四五十万，续航里程只有三百多公里，实在是划不来。但看过了我们的介绍，您会发现蔚来ES8在空间和基本配置表现优异，更不用说还有多种的充电模式可供选择，做到了用一半的价格基本能对标MODEL X。在这个价位下，蔚来ES8无论是在产品方面还是在服务方面都做到了领先的水平，几乎所向披靡。改变和破局总是最困难的，相信蔚来ES8能交出一份令人满意的答卷。