马自达将转子发动机用于电动汽车

　　2013年11月27日，据海外媒体报道，已经开始实验将转子发动机应用在电动汽车上，如果一切顺利的话，或将推向市场。

　　马自达转子发动机的粉丝，可以说是汽车界最狂热的人群之一。对于转子发动机，其他人或许还不知道那是什么东西，这些粉丝们则在疯狂热爱着它那平滑的加速，独特的噪音和在勒芒夺冠的荣誉。但是，自从马自达重启转子发动机项目，就一直没什么好消息，恐怕我们没希望看到Modern-DayRX-7了。不过，这种发动机可能会成为电动汽车传动系统的一部分。

　　马自达曾经数次暗示，会重新开发转子发动机，并将其作为增程电动汽车传动系统的一部分。也就是说，会在行驶过程中使用转子发动机来为电池组充电，从而使汽车在下次充电前，能够跑更远的路。例如雪佛兰Volt就是应用的该原理，不过它使用的是更加传统的四缸汽油发动机。

　　在基于马自达2Subcompact的基础上，马自达开发了一款测试车。这种车通常采用1.5升或者1.3升汽油发动机，改装后，前部发动机舱内换成了100马力的电动机，后备箱内加装了一台小型330-cc，29马力的转子发动机。转子发动机不提供任何动力(所以，别想体会到全轮驱动的疯狂感觉了)，而只是为车内440磅(约200公斤)重的电池组充电。

　　在测试中，这辆车的行驶距离大概有300英里(约482公里)，也就是说，距离翻倍了，但不需要将电池组加倍，而且，它还保持了传统电动汽车的优势：零排放，拥有让人难以置信的平滑驾驶感受。据驾驶过测试车的人称，它跑起来几乎完全静音。

　　曾经充满刺激和噪音的转子发动机，已经离我们越来越远。不过，用于电动汽车，这种更加低调的存在方式，或许是让转子发动机继续存活于世的最好方法。