“兴奋剂”来临—郑州纯电动汽车突围之路

　　2013年9月22日报道：采访郑州兰博尔的总经理张世峰时，他正拿着省财政厅关于支持我省新能源汽车产业发展的财政补贴文件，“这个补贴只针对有资质的企业生产的汽车，你们不在补贴之列啊。”面对记者的疑问，他兴奋地说，“我知道，但是看到政府在关注并促进产业发展，我们就很开心，只有整个产业发展了，我们作为产业中的个体，才有希望。”

　　几天前，省里对新能源汽车的补贴政策出台，据了解情况的人介绍，今年的补贴分给郑州的蛋糕非常大，比去年增长近一倍，这意味着郑州将获得更大的财力支持，来扩大新能源汽车的运营范围。

　　而就在今年年初，郑州市也专门制定了2013年到2015年新能源汽车示范带动和产业发展行动计划（以下简称“3年计划”），发展目标明确，步骤清晰，责任明确到位，给整个郑州的新能源汽车行业，注入了一针“兴奋剂”。

　　郑州再度发力新能源

　　其实，郑州的新能源汽车产业起步非常早，始于上世纪末本世纪初，其中宇通客车公司早在1999年已经开始对混合动力客车进行了研发。虽然面对全球能源供应和气候变暖问题的加剧，全国各地都在发展新能源汽车，发展新能源汽车已经成了世界各国汽车制造商的战略选择，而事实上，全国各地的新能源汽车产业，基本上都处于起步阶段，处于前期研发仍未量产的关键当口。

　　作为国内最早尝试生产新能源汽车的城市，宇通客车、郑州日产、郑州海马、少林汽车等整车生产企业及中航电动郑州公司在新能源汽车研发等方面都有较强的实力；兰博千禧、河南龙瑞、森源鸿马、五洲行房车、中电27所等企业在新能源汽车不同领域也取得了一定成效；特别是近两年来，在政府的重视和支持下，郑州的新能源汽车总量规模不断扩大，技术和质量水平不断提高，竞争实力显著增强，有效促进了我市汽车产业的结构调整和产业升级。

　　作为战略性新兴产业之一，我市新能源汽车发展水平与国内外相当，都处于研发阶段，没有大规模市场化和产业化。面对技术瓶颈、纯电动推广困难、配套设施滞后、挂牌上路难的困境，郑州依然坚定提出了3年发展计划。

　　“以完善充（换）电配套设施建设为基础，以解决示范运营车辆牌照为前提，逐步扩大新能源汽车示范运营领域；以发展纯电动客车、纯电动轿车、纯电动专用车为重点，以整车制造和电池等关键技术研发为突破，加大技术研发力度、促进项目建设，全面提升郑州市新能源汽车市场竞争力。力争到2015年，将我市建设成为全国重要的新能源汽车研发和生产基地。”

　　明确新能源汽车发展目标

　　公安部门正在研究制定我市新能源汽车示范运营相关管理办法，借鉴三门峡、新乡等地市的经验和做法，为参与示范运营的纯电动出租车等车辆发放新能源汽车专用牌照，确保相关车辆正常上路行驶；参照对郑飞公司纯电动汽车示范运营的管理模式，完善私人纯电动汽车示范运营管理办法，适当扩大市区私人纯电动汽车示范运营数量，并延长其牌照有效期；借鉴山东省对低速电动汽车的管理经验，探索管理办法，采取相应管理措施，允许其在固定区域示范运营。

　　有望使用电动车专用牌照上路

　　明年再建4个大型充（换）电站

　　2013年，将商都路充电站重新规划成为以换电为主、充电为辅的一体化充（换）电站，在中牟县规划建设2座小型充（换）电站，结合公交场站位置新建一定数量充电桩，以同时满足换电式纯电动市内（城际）公交车、插电式混合动力市内公交、纯电动出租车试点区域充换电和配套服务的需要。

　　2014年，在市区西部（高新区科学大道西环附近）、南部（中原区航海西路附近）、北部（惠济区天河路附近）和郑州新郑综合保税区分别规划建设1座大型充（换）电站，同时，在新郑市、新密市、荥阳市、上街区等区域规划建设4座小型充（换）电站，结合公交场站新建一定数量充电桩。