聚焦新能源北京现代开启自主探索之路

　　2013年7月10日消息，近年来，随着常规能源有限性的加剧以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源逐渐走入人们的视线，并越来越得到重视。

　　2009年年底，中国政府公布了到2020年中国国内碳排放比2005年下降40%~45%的目标，同时，国务院将公共服务领域节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个。2010年5月，国务院又对加快发展节能与新能源汽车进行了研究部署，明确提出了发展方向、战略目标、主要任务及政策措施。从国际范围来看，发展以电驱动的新能源汽车是各国政府保障能源安全和转型低碳经济的重要途径。

　　随着我国经济的发展，今后较长一段时期内汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题也将更加突出。由此可见，我国的汽车工业往低碳、清洁能源，以及新能源方向发展已成为不可阻挡的趋势，并将成为国家节能减排的突破口。

　　发展低碳经济新能源汽车成竞逐焦点

　　2012年，中国新能源汽车发展到了由研发向真正的产业化迈进的过渡期。伴随着中国《节能与新能源汽车发展规划(2012-2020年)》的正式通过和国务院“到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆”的要求出台，当前新能源和节能汽车的技术攻坚战已全面展开。中国节能与新能源汽车迎来了最好的发展时期。

　　当下的汽车产业正面临着再次变革：可持续发展越来越受到汽车业的关注，节能补贴政策不断出新，各大车企正致力于通过推动技术升级带动产业升级。这是个推动节能和新能源汽车向前发展的良好契机，新能源汽车有望从政策、企业层面实现多方突围。

　　抓住这一发展契机的意义之重大不言而喻。大多数企业已经率先感受到行业变革的前奏，并从战略层面进行了适度调整。应对全新微增长环境下的中国车市，销量规模不再是最主要的诉求。多家车企将关注点从投资、扩产、上新品等量化目标，更多地放到节能环保、完善服务等领域。

　　在刚刚落幕的2013上海车展上，新能源车型的数达到91辆，创下上海车展史上最高记录。而自2010年起，各大汽车厂商就已相继发布新能源产业规划，到2013年，已经初步形成小规模布局。