新能源汽车补贴众望所归

　　最近有消息称，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，中国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。同时，此前新能源汽车的推广以公交车为主，下一步将启动私人购买领域的新能源汽车推广。受到新能源汽车补贴传闻刺激，证券市场中汽车板块涨势也较好。

　　在业内人士看来，新能源汽车是未来汽车行业的主导力量和发展方向，补贴政策的呼之欲出对汽车生产商而言是巨大的利好消息，各大厂商纷纷加码对混合动力汽车和纯电动汽车的投入，科技研发、设备升级、试行推广等诸多政策相继推出，加紧了布局新能源汽车的步伐。随着政府部门、汽车厂商的共同努力，新能源汽车市场的发展将会逐渐步入正轨。

　　目前，吉利已陆续推出了搭载智能启停系统的EC7－RV，插电式混合动力车型EC7、EC8，以及纯电动车EK－1、EK－2等几款新能源汽车。今年北汽将至少有5000辆电动车上路：在为公交、环卫、出租车提供超过1000辆新能源车的基础上，今年北汽集团将面向市民销售超过3000辆纯电动车，大力推动新能源汽车的产业化。此外，宝马汽车将对“i”电动车子品牌项目投资30亿欧元，明年将进入中国市场，并在宝马5S网点内销售。

　　支持新能源汽车一直是国家有关部门、地方政府所“倡导”的，税收优惠、资金补贴、建设充电桩充电站、免费上牌等诸多政策已经在全国多个省市出现。上海、广州、成都、深圳等地在电动汽车方面做得较为出色，政策出台、政策落实较为良好，有效促进了当地新能源汽车产业的快速发展。近日，受到为进一步推动私人购买和使用新能源汽车，上海市嘉定区宣布，在现有补贴基础上，对符合条件的新能源汽车购买者，给予两年电费共计1.5万元的补贴，预计到2014年末补贴车辆总数为350辆。

　　北京市近日出台的“电动北京伙伴计划”也值得关注，该计划旨在将电动车消费进一步推向私人消费者。当前北京市在运营的750辆纯电动出租车仍以郊县线路为主，而今年之内，北京市还将新增2000辆纯电动出租车，并将逐步加快推进在市区内的应用。

　　但从市场角度看，利好或补贴政策对引导汽车理性消费有一定意义，但这不应是长久之计，还是应该把市场的走向还归于市场自身，让市场真正去作用。不过，从另一个层面看，节能补贴政策的存在，将会促使车企为达到补贴要求，从而去改善技术，提升产品力，倒逼企业特别是自主品牌专注于产品的品质提升和节能减排，最终让消费者受益。