车船税新政每年最多省180元 利好还是鸡肋

　　消费者翘首期盼的节能能源的车船税新政终于公布。

　　3月6日，财政部、国家税务总局、工信部联合发布了《节约能源使用新能源车辆减免车船税的车型目录（第一批）》（以下简称“目录”）公告，规定“自今年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税；对使用新能源的车船，免征车船税”。这一利好政策一经出台，便引起业界热议，甚至有言论指出新政策“将有力地刺激排量1.6L以下的节能汽车及新能源汽车市场”。

　　市场看淡

　　位于北京郊区的一家东风日产4S店内，不断有消费者前来咨询逍客（1.6LMT2WD2011款，约13万），但对于享受车船税优惠的阳光1.5L（约10万）和骐达1.6L（约12万）两款车型却鲜有问津。

　　“其实骐达也不错，但是优惠幅度太小了，现在物价这么高，节省下来的一二百元车船税都不够吃一顿饭。”对逍客颇有兴趣的王先生对新政不以为然。

　　东风日产福源专营店销售顾问逢金强也认为，相较于前年实行的小排量车购置税“七五”折优惠，现在的优惠简直就是“小巫见大巫”。

　　以广东省为例，根据今年1月1日正式施行的广东省车辆车船税具体适用税额标准，1.0升(含)以下的乘用车，每辆每年基准税额为180元，1.0升以上至1.6升(含)的乘用车，每辆每年基准税额为360元。而新政颁布实施之后，目录上1.0升的8款车型每年只需缴纳90元车船税，而1.0升以上至1.6升(含)的41款车型也仅需要缴纳180元。

　　不仅是东风日产，记者在对北京东方基业汽车城走访发现，该区域共计18家汽车各品牌4S店无一悬挂“车船税优惠”等相关广告及条幅，似乎被业界议论纷纷的“车船税新政”并没有在市场引起多大的波澜。

　　新政还有缺陷

　　对于这一“异常”的现象，北京中新达一汽丰田4S店销售顾问何志坚却有自己的理解：“其实我们很在意这个车船税优惠的，目前混合动力普锐斯已经开始销售，但是却享受不到国家任何政策优惠。”

　　“对于这一世界上销售达到250万辆的混合动力汽车，普锐斯积攒了很高人气，很多顾客都前来咨询。”何志坚坦言，对于普锐斯的性能我们很有信心，但是我们更多地期望是国家能够给予政策方面的支持。

　　记者了解到，包括普锐斯在内，以“节油”著称的丰田汽车无一入围上述目录。

　　根据目录规定，“对使用新能源的车船，免征车船税”，然而这些享受国家“特殊照顾”的车型市场表现如何呢？

　　据目录显示，目前享受车船税待遇的新能源汽车车型共有173款，其中有154款为纯电动客车，其余为燃料电池汽车、插电式混合动力乘用车与客车。

　　以科技部、财政部、发改委、工业和信息化部等四部委于2009年初共同发起并推动在25城市公共领域进行的“十城千辆”工程节能与新能源汽车示范运营效果来看，情况不容乐观。

　　据“第一电动网”发布的《2011年度中国新能源大巴示范运营调查报告》显示，“截至2011年10月，全国累计投入9268辆新能源客车，距离2012年末全国共投入24220辆的目标相差甚远，仅完成38.15%。25个示范运营城市中，完成率超过50%的城市10个，仅占城市总数的40%;完成率在30%以下的城市多达14个。”

　　据中国汽车工业协会有关资料显示，2011年新能源汽车的产销量均未突破1万辆。

　　新能源汽车三年目标只完成了零头。2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》提出，3年内要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量要占乘用车销售总量的5%左右，主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。

　　而据《2011年度中国新能源大巴示范运营调查报告》显示，目前年产销量达到500辆以上的纯电动客车厂家仅有深圳五洲龙、北汽福田、湖南南车时代、厦门金旅、一汽新能源客车五家。

　　有业内人士指出，尽管很多纯电动汽车车企享受免车船税的优厚待遇，但是距离量产还有很远的路要走。