长安汽车：吹响新能源车产业化的号角

　　2012年，新能源车产业的发展到了最关键的时期。在今年的政府工作报告中，先后7次提到汽车业，其中有3次强调要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车。分析人士认为，政府对新能源车的重视，以及对技术发展路线的关注，意味着新能源车将迎来新的发展机遇。

　　在技术路线尚未完全明确的今天，一些投入较早的国内企业采取全面的发展战略，一方面致力于对传统发动机的改造，挖掘其环保和节能潜力，另一方面在混合动力车及电动车上都投入了巨大的研发力量，以备未来之需。作为在新能源车上投入时间最早、技术掌握最全的汽车企业之一，长安汽车(000625,股吧)近年来收获颇丰。

　　今年2月29日，100辆长安E30纯电动出租车在北京市房山区的示范运行，标志着长安汽车新能源车产业化“再进一城”。在这之前，长安的混合动力车已在重庆、杭州、昆明和南昌等13个城市投放，累计市场投放800多辆，行驶里程已达4000多万公里，占据国内新能源汽车50%以上的市场份额。

　　从混合动力车到纯电动车，长安汽车凭借多年来的技术储备和安全保障能力，保证了产品能顺利实现市场化。而从目前已投入运行城市出租车司机的反馈来看，长安的新能源车在耐用性、舒适性和续航里程等方面，都表现出较高的水准，这也为其进一步开拓私人用车市场，打下了良好的示范基础。

　　长安汽车董事长徐留平对长安新能源汽车发展提出未来规划：将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电动汽车研发和产业化，节能与新能源汽车销售占有率达到20%；到2015年实现综合实力国内一流，国际先进；到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有率达到30%，销量超过100万辆。这个发展纲领为长安汽车指明了努力的方向。

　　电动车“第一撞”彰显技术实力

　　电动汽车的安全性一直是业内关注的焦点。在中国，由于行业本身在研发、生产、电池管理等方面尚未形成规范，电动车的安全性令人担忧。保证电动车安全舒适运行，以及在长期运行状态下的稳定性，是很多厂家在开发时面临的难题。

　　在E30纯电动出租车交付房山区之前，长安汽车公开了在天津汽研中心的电动车碰撞数据，五星安全成绩令人振奋。值得一提的是，这是该中心测试的首款电动车。在这之前，电动车碰撞测试一直较为神秘，因为包括一些跨国企业在内，都不敢完全公开数据。此次长安电动车“第一撞”，不仅体现了其对自身技术实力的自信，也为未来整个行业收集电动车测试数据提供了良好的样本。

　　在现场测试中，E30碰撞在钢墙上后，车内双气囊正常打开，车门可正常打开，驾驶室内的假人安然无恙，汽车电池完好无损，碰撞瞬间电池随即断电。经过正碰、偏置碰和侧碰数据检查后，E30综合评分达到45.71分。

　　据长安汽车工程研究院副院长、安全碰撞总工程师赵会介绍，E30摒弃了目前纯电动车研发常用的“嫁接”方式，从整车到电驱动系统均为全新开发。E30采用全新的底盘结构、车身结构设计，针对电动车增重等特点，对底盘进行了加强和优化设计，采用高强度钢板材料比例达到30%～40%，不仅有较好的承重能力，还兼顾强度和吸能能力，二者相互融合实现平衡，最终减少对车内乘客的损伤。

　　长安汽车总裁张宝林告诉笔者：“在上市前，长安汽车出品的任何一款新车型，都要进行近百次的碰撞试验。不惜血本进行这样的碰撞试验，只是想对得起消费者的期待，让开长安汽车的人，有一种安全感。”

　　张宝林认为，长安汽车这几年的快速发展源于其优秀的人才战略和技术积累。一方面，全球高端人才的引进，保证了技术的创新；另一方面，长安汽车敢于在技术上投资，如投资约1.5亿元建立了碰撞试验室，具备了精度高、集成度好的世界一流碰撞安全验证手段和能力。所以，诸如E30这样的车型，才会取得如此优异的成绩。

　　长安汽车党委书记、副总裁朱华荣表示，现在各大厂家生产的电动车有一些难题：第一是质量不稳定、驾驶舒适性差、储备箱被电池占用造成车内空间较小等，这些问题长安汽车在E30上都解决了。第二是电池在0℃以下不能充电，长安汽车在E30上特别增加了热管理系统，有效解决了低温充电问题。第三是带电碰撞的安全性，E30进行了多次带电碰撞测试，同时在C-NCAP获得了五星成绩，在安全上可以放心。

　　“长安汽车敢于在全国范围内广泛运行，敢于在高原地区，在对品质可靠性要求很高的出租车行业进行示范，代表了我们对自己产品有着极大的信心。只要市场有需求，我们可以马上组织大量生产，最快时间交付到消费者手中。”朱华荣说。