王江安：安凯电动客车 像阿甘一样奔跑

　　一个不安于现状的安凯，董事长王江安心里清楚，安凯要成为全球知名的客车制造商，必须要思考自己的未来？路该怎么走？是跨越式发展还是弯道超越？安凯如何才能实现自己的梦想？

　　这是一个不一样的安凯，王江安把目光投向了新能源领域，投向了中国的新兴战略产业。他看着处于襁褓中的安凯纯电动车一辆接着一辆驶向全国的时候，他目光如炬，勇气如潮。

　　尽管这个代表着中国客车业未来发展方向的纯电动客车累计销售还不到1000辆，出生还不到4年，但安凯已经牢牢分割其中70%的份额，它把同行远远地甩在了后面。

　　14年前，美国电影《阿甘正传》，他看了六遍，奔跑者的执着深深地感染了他。他的人生一直跟着汽车轮子跑，27年前是这样，今天还是这样。他欣然接受一个并不十分熟悉的记者的专访，但把聚光灯让给了身后一群人；作为中国纯电动客车行业的领跑者，他希望是安凯。

　　从一哄而上的狂热，到“四面楚歌”的质疑，中国新能源汽车的发展就从来就没有风平浪静过。许多人犹豫了、放弃了，但王江安坚信这个占安凯年销售不到5%的“新宠”会给安凯带来好运，挡都挡不住。它将是迎面而来的中国新能源客车“黄金二十年”的主角，它甚至会改变全球客车行业的游戏规则。

　　王江安和他的新能源将士们为这天的到来已经苦苦“战斗”了将近十年，成功也许就在眼前，又总那么让人望眼欲穿；每一步都是历史新的一页，但机遇从来属于未雨绸缪者。

　　安凯的车轮驶向何方

　　从合肥市南一环右转上南淝河路，一条笔直的马路通向安凯客车的大本营。当路上不时出现崭新的双层城市巴士、漂亮的敞蓬观光大巴的时候，公司的大门很快便出现在眼前。

　　没有太多豪华大楼，整个厂区显得格外朴素，来来回回穿梭的大巴车与装货的卡车告诉你这里的忙碌。年前年后，这样的气氛似乎没有改变。

　　从这里先后开出了数万辆代表中国最豪华的大客车，也开出中国市场上绝大部分的纯电动车。“星星之火，可以燎原”。这几百辆电动车真的会改变中国甚至全世界？怀疑还是确信，其实争议远远不止在安凯。

　　“2004年，国外学者对对家庭用车减排减污的讨论进入白热化阶段，而2007年，中国官方在两会期间首次提出“构建节能环保型社会”的概念。慢慢预热的新能源概念在中国客车行业开始升温。安凯和许多厂家一样都尝试推出自己的产品。”

　　王江安说微微一笑，喝了一杯茶。“2009年2月，我们卖了5台车，公司股价连续拉6个涨停。你说市场追捧新能源概念到什么程度了。当全球都对行业前景感到困惑的时候，中国至少有55家企业涌向了电动汽车的道路。”

　　“到2011年初，很多厂家做了一段时间，车子做不出来。因为政策的原因、市场的原因、技术的原因，许多人犹豫了，放弃了。而且市场悲观情绪还在发酵中。在《求是》杂志上甚至出现了高层对新能源汽车业发展的担心的声音。呼之欲出的《节能与新能源汽车产业十年规划》在空中嘎然而止，仿佛一个新兴战略就这样虎头豹尾草草收场。”

　　王江安的办公室在公司大门左侧的一栋不高的综合楼里，40平米左右面积与桌面堆放的文件相比还是显小。正对着王江安办公桌的墙上挂着一幅楷体打印的字：中国不是一个容易的国家，在许多严肃的问题面前，我们需要真正的实干家。

　　“这句话非常贴近我们当时做新能源汽车的感受。在别人发生动摇的时候，我们真的一点不动摇。傻呼呼地往前奔，心无旁骛，一直做下去，才有今天。”

　　他说话的节奏明显舒缓，甚至会延缓他表情的变化。他是一个有耐心的人。

　　1963年出生的王江安，2005年从江汽集团来安凯。他一直在思考、在摸索：如何走一条安凯特色的新能源汽车道路，

　　2006年8月，全球学习型组织的创始人彼得*圣吉来安凯做演讲。他的幻灯片里有一幅画：一个走钢丝的人。石油的开采、供应与消费维持着钢丝上的平衡。突然，一把剪刀剪断了代表石油的钢丝。彼得*圣吉说得很明白，40年后可能石油没有了。这让王江安警醒了：中国对石油的依存度太高了，没有石油，安凯该怎么办？

　　一位电力专家的话也提醒了王江安，石油可以没有，但中国一定有电，来源非常多：煤炭、太阳能、风能、核能，而且现在电池普遍使用的锂资源，中国储量世界第二。

　　沿着业界普遍认同的汽车发展思路：替代燃料、混合动力、纯电动到燃料电池，王江安把安凯战略的天平偏向了纯电动技术路线，

　　《德国人醒了》一篇文章更加坚定了王的决心：能量转换的过程中，从油井到汽油机，再到车轮的能量转换效率是15%；而从油井到到电站，再到电动汽车车轮的能量转换效率是28%。在碳排放方面，前者是后者的3.6倍。

　　王江安相信德国人的研究。他看到德国举国共创电动汽车产业。奔驰、宝马西门子多家大公司都在做研发。2009年，宝马在全球100多个点来检测它的电动汽车。这个市场想不疯都不可能，时间可能就在眼前。

　　2009年，王江安在香港城市大学商学院读博士，他的研究论文选题是：企业家开发新能源汽车的意愿。这个选题逼着王去系统了解、研究全球新能源汽车发展的现状与未来。

　　“我们有理论支持，也有战略层面、技术层面、市场层面的思考。”

　　王江安更大的支持来自身后的新能源团队，当时安凯已经研发多款新能源客车，不同技术路线产品与与市场的磨合，让他真切感受到电动汽车的未来一定会如火如荼。王江安向公司董事会提交了自己的设想，并最终将发展纯电动客车作为安凯“十一五”以及“十二五”发展战略目标。

　　后来的《节能与新能源汽车十年规划草案》中，将纯电动技术路线列为新能源范畴，而替代燃料、混合动力被列入节能范畴。安凯技术路线选择与国家战略不谋而合。工信部一位副部长已经证实，规划最快将在两会结束后正式出台。

　　一只脚踩在传统汽车的红海里，另一只脚踩在新能源汽车的蓝海里，王江安坚说，“新能源汽车市场，刚刚进入加速阶段，开始踩油门了。今后二十年，市场不火都不行。”

　　王江安谦虚地自嘲，“我们的智商不高，就是不停地向前跑。坚持是最大的美德。”

　　更为值得注意的是，江汽集团原董事长左延安对安凯新能源路线的肯定与支持，给了王一个颗巨大的定心丸，看准了目标，勇敢走下去。