厦门正建2座充换电站 买电动汽车可不买电池

　　不久之后，厦门人若想开着电动汽车上路，将会更加方便。车主不仅不必担心每次充电时间太长，而且还可以完全不必考虑电池的寿命，还能省下一大笔钱。因为，您买车的时候，可以不用买电池了。

　　记者从厦门电业局获悉，全省第一座充换电站———厦门华荣充换电站正在加紧扩建，建成后，将具备提供电池更换、电池租赁等服务的硬件条件，所以买“裸车”（不含电池）对厦门市民来说，不再是梦。

　　【省时】

　　每次换电池

　　只需要5至8分钟

　　昨天，记者在华荣充换电站现场看到，换电站的机械部分已经安装完成，其中被称为是“全自换电机器人”的堆垛机的支架已经架起，200个电池箱的换电区域小有规模，安放电池的电池箱也已经安装到位，只等电源接入以及电池到位。

　　“接下来将进行电气部分的安装，预计在本月底完成。电池预计还需要一段时间才会到位。”充换电站负责人陈祥基告诉记者。

　　正在建设中的厦门华荣充换电站位于湖里华荣路，其前身是厦门华荣充电站，于2010年8月25日建成揭牌。厦门电业局电动汽车服务公司经理康俊建介绍说，此次对其进行扩建，使之不仅具有充电功能，还具备换电功能。

　　“建成后，一天能为300辆次的纯电动汽车进行换电池服务，每次换电池也就5至8分钟，运行成熟后可能还会再缩短。换电方式的出现，也从根本上解决了此前一些市民担心的充电时间长的难题。”

　　【省钱】

　　不用买电池可省一半买车钱

　　尽管厦门首个电动汽车充电站早在2010年8月就建成投入使用，且全市密布了一大批电动汽车充电桩，但一年多过去了，厦门街头能看到的电动汽车仍然屈指可数。

　　康俊建说，一辆价值二、三十万元的纯电动汽车，电池价格可能就占去三分之一甚至是二分之一，不仅价格高，而且不少人还担心电池寿命比较短，这让许多人在纯电动汽车面前“望而却步”。

　　而如果只买“裸车”，电池采用向充换电站租赁的方式，那么对车主来说，不仅购车价格低，而且事后风险小，也不存在充电时间长的问题。充换电站有了换电服务功能，这也为今后车主“只买车不买电池”提供了条件。

　　据介绍，目前国内一些城市试点的换电方式是，市民购买“裸车”后，到充换电站租赁电池，等电池的电快用完时就还给充换电站，然后再换一块已经充满电的电池继续上路，换电池基本上都是自动操作，非常方便快捷。

　　充换电站可在夜间用电低谷时段对换下来的电池进行集中充电，这样又使电网的运行更加科学经济。“这种换电方式将是今后发展的方向之一，未来厦门的换电方式也将是朝这个方向来做的。”康俊建说。

　　【省心】

　　充换电服务最大半径1.5公里

　　正在扩建中的厦门华荣充换电站，预计近期即可投入使用。除此之外，目前岛内中心区另一座充换电站———双涵充换电站也已经开工建设，预计在6月底完成土建工程，7月份开始充换电设备安装，整个充换电站有望在今年“9·8”前投入使用。

　　根据《厦门本岛电动汽车充电站布局规划》，厦门本岛将按照充换电设施服务半径1至1.5公里的范围均衡布点，全市将设置集中充电中心一座（位于翔安），公共充换电站8座，公用换电网点10座。

　　此外，还将在新建居住小区、商业中心、政府办公部门等停车场按一定比例建设交流充电桩。目前，五缘湾一号已经装上了交流充电桩。

　　电动汽车上路有利PM2.5治理

　　近期，随着人们对PM2.5关注度的提高，纯电动汽车上路的呼声又在各地响起。业内人士指出，在厦门这类土地面积不大而机动车又爆发式增长的城市，发展纯电动汽车对环境保护的意义十分重大。

　　据了解，近十年来，厦门全市机动车年平均增长率高达14%，目前机动车保有量已达45万辆。据此前厦门环保部门披露的统计数据显示，目前厦门市空气中PM2.5大约有40.5%来自机动车尾气排放。

　　业内人士指出，纯电动汽车没有尾气排放，对空气没有污染，因此在厦门这样的城市，更有必要让纯电动汽车加速进入公交、出租车以及私家车等各种领域。（