纳威司联手江淮抢滩中国节能商用车市场

　　以“节能”切入中国商用车市场

　　作为北美商用车及发动机生产巨头，截至2011年第三季度，纳威司达在北美卡车市场的份额占到48%，位居北美第一。虽然尚未正式进入中国市场，但这个北美商用车巨头对于中国市场早已做了调查与准备。

　　纳威司达集团董事长兼CEO丹尼尔·尤斯蒂恩接受采访时表示，“哪里有最大的市场？毫无疑问是中国和印度。”

　　据了解，纳威司达的目标是打入中国卡车生产厂商前5名，未来3-5年内中国市场的营收达到20亿-30亿美元，占公司总营收的15%-20%。

　　这或许不是一个容易达成的目标。根据中国汽车工业协会统计数据，2011年商用车产销下降，全年产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降9.94%和6.31%。其中，2011年货车产销分别为265.37万辆和270.20万辆，同比分别下降7.04%和4.57%。

　　一些质疑者提出目前的中国市场竞争基本白热化。“早几年中国政府4万亿的投资基本在基础设施建设，对重型工程卡车的需求较大。而如今工程投资放缓，纳威司达此时进入中国市场，前景并不是非常看好。”

　　但在雷宁看来，眼下市场的缩减却未必成为一个难以跨越的障碍。“中国经济目前处于经济转型期，对于汽车节能减排的性能要求并不会改变。我们带来的是先进的技术，让性能和成本适应中国市场才是关键。”

　　事实可能确实如此。2月24日，在2012年首都能源与经济运行调节工作会上，北京市发改委称，北京市今年将在全国率先执行更严格的机动车国五排放标准，力争在2016年与国际接轨，实施相当于欧六排放标准的新车准入标准。