雷声大雨点小 新能源汽车加速"去泡沫化"

　　本周，东莞市发改委发展和改革局局长张俊阳对媒体透露，东莞已决定暂时搁置一个纯电动车项目。这一消息无疑给国内的新能源汽车发展热潮泼了一盆冷水。

　　实际上，在两年前以“弯道超车”论开启新能源汽车元年后，这一新兴产业，一方面被推上战略性新兴产业的高度，另一方面却在现实市场中不断退却理想主义色彩。东莞的收兵，正是当前新能源汽车去泡沫化，回归理性的一个侧面。

　　东莞电动车项目戛然而止

　　去年秋天，东莞市与美国科默斯汽车集团商谈纯电动汽车落户东莞。张俊阳透露，市领导最终认为发展这个项目还不成熟。

　　东莞曾将这个项目视为实现当地整车梦的一个方式。公开报道显示，经过科默斯公司的穿针引线，东莞市政府主要负责人去年曾率队赴美国、德国，分别争取回了电动汽车轻量化和动力整成技术，东莞中山大学研究院也完成了3个版本、4款小巴的产品，6部莞产第一代电动车去年在松山湖进行测试。东莞希望找到这样一种发展汽车业的途径：即便未来不做整车，东莞发展电动车的模式也可以是只做研发和销售，占据电动车行业发展的制高点。

　　但张俊阳本周对媒体说，“纯电动汽车技术上还不是很成熟，市场规模也还很小。以德国为例，纯电动车一年销售量也只有1000多辆。”他介绍，目前国内将电动汽车设为战略新兴产业，有几十个亿的补贴，但根据最新一轮市场调查，纯电动汽车暂时还不容易被市场接受，国内纯电动车销售情况也不是很好，加上比亚迪已经在一些城市投资了电动汽车项目，如果东莞还引进这种项目，肯定“吃不饱”。

　　张俊阳还认为，“东莞再启动纯电动汽车的项目比较困难。”东莞发改局副局长、新闻发言人王钊鸿也表示，电动汽车的市场有变化，政策制定方要适应变化作出调整，电动汽车产业还是会有这方面的工作安排，只是实现的途径不一样。

　　东莞纯电动汽车政策的调整，有点突兀。据媒体报道，2012年，东莞市政府工作报告还写入松山湖发展纯电动车项目。但是，2012年东莞市重点建设项目中，却没有了纯电动车项目。

　　而早在2010年9月，经电力汽车行业的专家相聚东莞参与论证后，东莞印发了《东莞市推动电动汽车关键技术及产业发展实施意见》，要求抓紧制定《东莞市电动汽车产业发展规划（2010-2020年）》。到去年11月，东莞发改局还透露《规划》编制完成并出台，正在争取省里将东莞列为开展新能源汽车示范应用城市。

　　但现在，东莞的电动车新政，有戛然而止的意味。