宁波：今年投放500辆双燃料出租车

　　围绕交通建设的过去，现在和将来，日前宁波市召开了交通铁路工作会议。

　　对于大多市民来说，最利好的消息是：今年将计划新增500辆CNG双燃料出租车。这意味着，宁波市区有近12%的“的士”将成为双燃料出租车。

　　这些出租车的投放不仅可以节能减少污染，也从一定程度上缓解了市民“打的难”问题。

　　1800辆出租车车龄超过5年待更新

　　宁波市区部分公交车、出租车将逐步“油改气”，近期，这个话题为不少出租车司机关注。

　　其实，双燃料出租车在宁波并不新鲜。

　　早在2002年，宁波曾对390辆出租车进行改装，在普通型桑塔纳轿车中加装液化器，司机可根据道路状况，按一下开关就可选择使用汽油或液化气作为燃料。

　　但“油改气”这条路并不好走，因为没有专门加气站，“加气难”的尴尬，让双燃料车仍然只能“喝油”。

　　其实在宁波，很多的哥都面临更新车辆的问题。目前宁波市区共有3851辆出租车，其中1800辆出租车车龄超过5年，进入“老龄化”。但苦于没有合适的车型，很多车辆只能“带病上路”。

　　随着节能节排的呼声很高，国内很多城市的出租车都用上清洁能源，比如电动出租车或双燃料出租车，宁波的“的哥”也心动了。

　　于是，去年宁波有9家出租车公司自行购买了11辆双燃料出租车，用来做试点。

　　“用气”半年，“的哥”感觉喜忧参半

　　去年8月，宁东出租车汽车有限公司的首辆双燃料出租车正式上路，记者曾采访过首个尝鲜双燃料出租车的“的哥”蔡国升。

　　当时，他对自己更新后的双燃料出租车忒自信。如今已经运营半年，他告诉记者，省钱是省了，但麻烦也不少。

　　蔡国升开了10年出租车，这辆双燃料出租车是1.8排量，花了9.7万元买的，车价比普通的汽油出租车贵了近万元。“如果用天然气，每公里花费0.4元；用93号汽油，需要0.72~0.73元。现在加气有限制，只能白天班加气，能跑220公里左右，一天能省下60多元，如果夜班也能加气，按照出租车白天班和夜班平均一天跑500公里计算，每天可节约150元油费，一个月能省4500元。”蔡国升说。

　　但仍有两点让他感到不便，一是储气罐太小，要频繁加气，一天下来至少要3到4罐天然气才能满足需求；二是加气不便，“宁波没有专门供出租车加气的加气站，只能去一家公交公司场站加，每天8：00到17：00允许进去加气，17：00之后不行，这就导致夜班司机无法加气。”蔡国升说，虽然省钱，但由于加气不便，半年下来他加了6000元左右的气，大部分时间还是用油为主。

　　今年计划新增500辆双燃料“的士”缓解“打的难”

　　天然气出租车要上路，配套要先行。

　　像蔡国升开的这种双燃料出租车，全市有12辆，都面临加气问题，基本都要到公交加气站“蹭气”。

　　那么，双燃料出租车何时也能“理直气壮”？

　　宁波市城市客运管理中心方面介绍，目前，江北人民路加油站和梅墟加油站正在抓紧改建，4月份左右可望建成能提供天然气的服务场所。如果这两个加气站投用后，可望满足五六百辆燃气出租车的加气。计划8月份前后在江北、江东、鄞州地区共建4个专供出租车加气的加气站。

　　随着加气站的建设，从会上获悉，宁波市今年将计划更新CNG双燃料出租车500辆，其中包括新投放的车辆以及面临更新的车辆。

　　市城市客运管理中心相关负责人说，届时，宁波将有近12%的“的士”为双燃料出租车，用气不仅可以节能减少污染，也在一定程度上缓解了市民“打的难”问题。