寒冬将至？苗圩痛批电动汽车试点假大空

　　工信部部长苗圩在公开场合表示，我国新能源汽车推广没有达到预计目标，一个原因是忽视配套充电设施建设力度，一些城市充电站只是为了参观，真正满足需求的充电设施建设严重滞后。

　　新能源汽车业的“弯道超车”战略，还遇到了整车厂商的商业约束，这是让政策制定者和业内人士措手不及的原因。有评论指出，碍于企业自身的局限，他们或者通过合资方的力量，拼凑出所谓的纯电动汽车；或者通过技术购买的方式，整合出所谓的电动车；或者仅仅把电动汽车的发展放到企业的规划之中，而在车展上，用一辆模型车作为代表。简言之，发展纯电动汽车，是大多数整车制造商生存的手段，而非战略。

　　中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬提出，根据中汽协通过对主流车企进行的大量调研工作所得出的结论证明，我国在新能源汽车的研发方面并没有什么明显的优势，而且与世界先进水平相比还有“全面”的差距。尽管最近十几年我国政府在电动车的研发方面给予了很大支持，投入了数十亿元，但这种投入的力度和美国、日本及欧盟在电动汽车上的投入相去甚远。在这种情况下，要想使我国新能源汽车的研发水平很快领先于世界先进水平是非常不现实的。

　　因此，他建议，就我国现阶段的情况而言，新能源汽车的推广工作不妨从公共交通领域做起。“目前，很多城市已经开始了新能源公交试点，取得了良好的社会示范效应。新能源汽车推广方面，推广新能源公交的条件目前已经具备，并且惠及面广、节能减排效果好。”董扬说。