电动汽车电网建设的电网容量问题

　　根据充电站级别不同，电网的容量也会有所不同，这直接决定了充电站可用电量大小。目前。各地政府企业都在紧锣密鼓地筹备充电站建设，焦点都集中在基础设施建设上，却回避运营模式。以充电为主还是以换电为主的运营目标不明确。导致对电网的需求不明确。

　　2010年7月，北京市质监局发布《电动汽车电能供给与保障技术规范充电站》标准化指导性技术文件。按照动力蓄电池存储能量、充电服务能力将充电站分为四级：一级充电站的蓄电池存储能量不小于6800kWh，或单路配电容量不小于5000kVA一般可以日提供200台次以上大中型商用车的电池更换或充电服务，或可以提供500台次以上桑用车的电池更换或充电服务。而四级充电站的电池存储能量小于1700kWh。或单路配电容量小于IOOOkVA的充电站。可以日提供40台次以下大中型商用车的电池更换或充电服务。或可以提供100台次以下乘用车的电池更换或充电服务。

　　充电站建设必须首先明确其电能供给标准，建设充电站的数量，需要的配电容量是多少，只有确定了这些之后才可能提出合理的电能需求。如若缺乏规划。电力公司给定容量。将来充电站建成后。充电站的电网容量很可能不够。