美国高校关注电池“身后事”

　　为了抢占市场制高点，不论汽车制造商，还是零部件供应商，抑或高等学府，都不惜投入巨资或集中优势资源加紧研发电动汽车电池技术。不过，也有人另辟蹊径，在电动汽车尚未大规模普及的情况下，开始关注电池的“身后事”。据外电最新报道，以无线通信和生物科技闻名的美国加州大学圣地亚哥分校，就在研发电池再利用技术，准备将电动汽车淘汰下来的电池用在其他领域，比如电网的备用电源。

　　此项研究由加州大学可持续能源中心负责，除圣地亚哥分校外，还获得加州大学其他部门的支持，比如插电式混合动力汽车及天然气和电力研发中心。据悉，日产聆风和宝马ActiveE电动汽车充电装置的供应商——美国加州AeroVironment公司也参与了该项目。

　　加州大学伯克利分校电力驱动领域高级研究员布雷特·威廉姆斯说：“从表面上看，被淘汰的电池好像是废品，实则加以利用后，它们还有很大的价值。拿通用雪佛兰沃蓝达来说，如果加以回收利用，其配装动力电池的租赁价格有望降低20%。”据了解，电动汽车的电池价格堪比一辆小型车，达1万~1.5万美元。如果加上汽车制造商在电池研发方面的投入，企业显然短期内无法赢利，而为废旧电池找到新的用途，能给他们带来可观的额外收入。

　　加州大学圣地亚哥分校研究小组正在应用计算机仿真分析，模拟电动汽车电池使用多年后的情况。威廉姆斯说：“当电动汽车动力电池性能下降到不适宜汽车使用时，仍有超过70%~80%的储电能力。随着电池技术的进步，插电式电动汽车的电池可以用得更久，而且回收利用后仍可获得几百到几千美元不等的残余价值。”

　　威廉姆斯的依据来源于研究小组第一阶段的电池测试结果。据了解，第一阶段测试在实验室进行，主要由AeroVironment公司负责，获得了美国加州能源委员会98.5万美元的资助。第二阶段主要是电池实地测试，预计今年年底开始，美国能源部国家再生能源实验室将为此投入66万美元。

　　“由于电动汽车电池紧缺，采购实地测试的电池有一定困难。经过初步协商，通用和日产可能会参与项目，提供电池。”威廉姆斯介绍称。据了解，这两家汽车公司在电池再利用方面一直有极高的热情。通用正与全球电力和自动化技术领域的领军ABB集团进行合作，日产也在与日本住友商事株式会社联手，进行电池再利用技术的开发。这两家车企一致认为，大多数将进入报废环节的电动汽车动力电池，仍具有很大的储能容量，可以储存电力，用来稳定电网，消除电力供需的波动，或是用作数据中心及社区的后备电源。

　　比如，加州大学圣地亚哥分校的研究重点之一，就是利用废弃电池储存太阳能发电的电力。在圣地亚哥霍普金斯停车场，EnvisionSolar公司安装了4个超过300千瓦的光伏电池板，把间断获得的太阳能转化为电能，并将能量存储在淘汰下来的电动汽车电池中。

　　加州大学可持续能源中心交通项目经理马克·法瑞很支持这项研究，他说：“太阳能电池板吸收能量最多的时间是中午，电网负荷高峰出现在下午3点或4点，如果能储能3、4个小时，废旧电池就可以在稳定电网方面起到明显作用。”

　　威廉姆斯还介绍了加州大学圣地亚哥分校的另一个电池再利用方向，“我们还在研究电动汽车废弃电池是否可以用作后备电源，用以避免社区对配电设备进行额外投资，满足居民用电高峰的需求。”