江淮汽车中国自主品牌的新能源发展之路

　　在能源与环境危机日渐明显的大背景下，新能源汽车逐渐成为世界各国发展汽车工业、提高国民经济整体竞争力的必然选择，成为全球汽车企业争夺未来市场的战略机遇。引领新能源汽车的主要是欧美日这些国家而在新能源汽车的发展方向上，早期各世界主流汽车大国则各有偏重。以“日本”为代表的日韩国家，前期精力一直放在混合动力汽车的研发上，并推出了诸如丰田普锐斯等代表车型，但由于混合动力汽车造价的高昂注定其未能获得大部分消费者的认可；以“德国”为代表的欧美国家，则曾以“内燃机优化”作为主要的攻克方向，德国大众汽车就是内燃机优化的坚定拥趸，但由于该项技术始终没有让汽车摆脱对燃油的依赖，从长远发展来看，无法作为持续发展的战略。

　　在经过长期的摸索与发展，时至今日，“纯电驱动汽车”成为了全球各国汽车未来战略发展的一致方向，在整个新能源汽车行业已经形成了共识。为求在新一轮全球竞争中抢占制高点，各“日、韩、美、德”等汽车大国纷纷加快了研发步伐，三菱i-MiEV、日产聆风、通用雪佛兰Volt等等典型车型相继面世。而对于我国来说，新能源车更是中国汽车品牌迎头赶上，走向世界的绝好机会。

　　江淮汽车引领中国新能源车发展

　　近年来，中国以政府为主导，大力推行新能源汽车产业发展政策，通过在技术研发、补贴、税收等各个方面，对中国自主品牌新能源汽车的发展给予了大力的支持。作为全国13个新能源车研发试点城市及全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一的合肥，近两年来大力度推进纯电动汽车运营，在所有试点城市中居于领先位置，走在中国新能源车发展的前列。合肥市领导小组正确指引，统筹实施，合肥市公交车、轿车分步骤、有组织有目的性的投入实施。除通过高额补贴鼓励市民购买电动汽车，在公共交通方面，合肥更已在数十条公交线路投放运营百余辆纯电动车，成为全国拥有纯电动公交车最多的城市。而这些投入运营的纯电动公交车只需充电3至5个小时，续驶里程达到300公里以上，在实用性上已不亚于传统客车，而且行驶时较为平稳，深受市民喜爱。在配套及技术方面，合肥今年将建6座集中充换电站，改变以往电动汽车花费数小时的“充电模式”为快速的“换电模式”。数据显示，目前合肥全市除了181辆电动客车运营外，还在私人领域推广运行近600辆电动轿车。

　　走在新能源汽车发展前沿的城市，也催生出领先的自主车企。作为中国汽车自主品牌，一直以稳健和坚持产业化著称的江淮汽车积极响应国家号召，顺应行业发展潮流。早在2002年，江淮就已经开展了新能源汽车的研究，自2010年10月开始，江淮乘用车已陆续向合肥市场投放585辆江淮同悦纯电动私人轿车，成为全国最大批量电动车私人购车示范运营投放项目。而今年，经过行业专家过程评估、测试人员充分的使用总结，江淮汽车全面提升技术，通过专业改善使电动车结构更合理、性能更优良。今年，2011款同悦电动车将再次投放1000辆进入合肥市场，作为史上最大批量的纯电动车投放私人轿车市场的行为，江淮汽车在再次走在新能源汽车领域的前列。

　　同悦纯电动车打造新能源车明日之星

　　据悉，同悦纯电动轿车是江淮汽车第一款纯电动轿车产品，基于业内享有众多美誉的“同悦”轿车平台生产，运用多项领先技术，完全抛开传统的燃油驱动，达到零排放标准，代表了国内电动汽车的最先进水平。

　　同悦电动车采用了单一速比减速器，整车使用VCU系统、电机控制器（PCU）和电池管理系统（BMS），通过高科技应用，该车型的各项指标均已达到国家强制标准要求，并在第219批公告中公布，其商品化程度已具备国内领先的水平。值得一提的是，该款车完全依靠电力驱动，没有发动机，因此完全达到了零污染排放，从根本上解决了机动车的节能环保问题。

　　虽然采用纯电力驱动，但同悦电动车在性能上却毫不示弱。通过无级变速器技术，同悦电动车原地起步加速至50km\h时间仅为6S，最高车速可达95km\h，行驶中可给车主带来“丝绸般”顺畅的驾驶感觉。另外，驱动电机控制策略、电池管理系统安全性和可靠性、整车防水等关键问题也得到了妥善的解决，提升了整车的可靠性和耐久性。

　　同时，同悦纯电动车的电池组最大限度地利用了物理空间，安全性高，整车控制系统功能集成在电机控制器和电池管理系统内，有效控制了成本。通过测试，同悦电动车实际行驶中综合路况的百公里电耗约为13KWH，仅为传统汽油发动机的13%。按2万km/年行驶里程计算，每年电动车单使用成本方面，即可比普通汽油车型节省约8700元。

　　据江淮汽车相关负责人透露，对于未来两年，江淮汽车在新能源领域的发展将实施“三步并作两步走”的科研和产业化发展策略，大大加快了商品化的产出速度。所谓“三步并作两步走”，第一步先出产品，批量进入市场，用来检验产品技术和制造技术，探索新能源汽车运营的商业模式。第二步，集中优势资源，在电控、电机核心技术上取得突破。第三步，在核心零部件、整车匹配技术方面上取得重大进展，成本满足商业化要求。其中第二步与第三步将同步进行。业内汽车专家表示，江淮汽车已经做好了新能源布局，完全有实力在“十二五”末进入自主品牌新能源汽车第一阵营。一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破，江淮汽车在新能源汽车领域将会有突飞猛进的发展。