湖北襄阳扩大新能源汽车项目规模

　　目前，在襄阳高新区，总投资16.5亿元，年产能达3万辆的东风天翼新能源纯电动客车项目，正在加紧施工。2011年年底前涂装、焊装、制件3个车间钢构将全部完成，总装车间在明年年初建成投入使用。

　　作为襄阳市新能源汽车产业的积聚区，襄阳高新区已初步形成行业地位显著、企业创新能力突出、产业特色鲜明的新能源汽车产业集群。

　　依托龙头完善产业链

　　襄阳高新区相关负责人介绍，高新区新能源汽车产业发展的定位是“占据高端、扩展领域、延伸配套、集群发展”。

　　培育龙头企业串起产业链，是启动新能源汽车的“金钥匙”。

　　襄阳宇清电动车公司是上海世博会最大的新能源汽车电机与系统制造供应商，产品装配了世博会全部的混合动力电动车和50%的纯电动车。

　　此外，总投资30亿元的湖北国通青山新能源高科技公司、投资10亿元的江苏新日电动车等一批相关项目先后落户，产业龙头正在集聚。

　　围绕这些龙头企业，襄阳高新区新能源汽车产业已初步形成以整车制造为龙头，涵盖电池、电机、控制系统等核心关键技术的完整产业链。形成涵盖纯电动汽车、混合动力汽车及动力电池、电动机、控制系统三大核心配件的“两纵三横”产业格局。

　　其中，涉足新能源汽车三大核心部件（电池、电机、电控系统）研制的企业有10多家，其零部件配套企业有30余家，拥有20多项专利。

　　截至11月底，高新区新能源汽车整车企业已发展到12家，配套核心企业发展到近60家，相关配套企业200余家，初步形成行业规模较大、配套齐全、具有较强增长性的新能源汽车产业集群。

　　2010年，高新区新能源汽车产业集群实现产值300亿元，占园区汽车产业总产值的33%，占全区工业总产值的30%。

　　自主创新争夺话语权

　　襄阳市领导认为，要走在新能源汽车发展的前列，抢占其制高点，必须有自己的、具有国际领先水平的新能源汽车技术和标准。

　　东风襄阳旅行车公司是一家轻型客车专业化生产企业。该企业与相关研究院所合作，先后投入上亿元进行纯电动车研究。从电池绝缘、稳定电机，到优化整车设计，逐个攻克技术难题，公司先后获得了17项国家专利，成为中国第一个取得纯电动和混合动力汽车生产资质的企业。

　　宇清电动实现了车载能源和动力系统、自动变速驱动系统、控制系统三大核心技术集成模块化开发目标，并申请了国家、国际专利。

　　襄阳特种电机先后开发了智能电机及拖动装置、混合动力汽车永磁同步电机以及电动汽车变频调速牵引电机等重点产品，获有10项专利。

　　动力电池是新能源汽车的心脏，成本约占整车的50%，也是技术门槛最高、利润最集中的部门。在新能源动力电池领域，襄阳起步较早。经过多年自主研发，襄阳高新青山电动车公司青山能源研究所研制的磷酸铁钒锂电池技术优势明显，已顺利通过国家有关机构检测，30项检测合格率达100%。大力集团在钒电池领域取得突破。湖北骆驼蓄电池公司则先后与天津大学、武大开展技术合作，致力于纯电动汽车和混合动力汽车电池研发。

　　2011年6月，中国北方车辆研究所、湖北江山重工和高新区管委会三方合作成立新能源汽车（襄阳）研究院，全力推进新能源产业发展。

　　示范运营开拓市场

　　2010年，襄阳被国务院批准为“国家公共领域节能与新能源汽车示范推广试点城市”。

　　襄阳市通过加大政府采购与财政投入，市公交公司专门成立了新能源汽车分公司，新增了两条新能源公交车线路，共投放了20辆纯电动公交车投入营运。

　　国家电网公司将襄阳列为电动车充电设施建设展示城市，与襄阳签订了《推进电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》，拟投入1600万元建6个充电站和30个充电柱。

　　目前，高新区拟联合襄阳市政府申报“十城千辆”国家示范城市，申请国家新能源汽车综合示范区。到2012年，襄阳公共服务领域新能源汽车运营车辆混合动力公交客车400辆，其他领域新能源汽车运营达到1000辆以上。

　　在国内市场，宇清电动车公司研发生产的新能源汽车动力系统产品，已在全国节能与新能源汽车示范推广试点城市运用，装车数量全国第一。

　　为了进一步扩大新能源汽车的示范效应，高新区将组织企业联合参加全国性的新能源汽车展会，同时联合相关部门争取设立武汉国际节能环保电动车展览会襄阳交通节能分会。