混合动力遭冷遇的前因后果

　　混合动力为何深陷尴尬

　　与国外混合动力遍地开花的情况不同。混动在国内认知度并不高，售价往往也比普通车型高出一截，这也从根本上“阻止”了国人追求环保的脚步。丰田在混合动力的领头地位是业内公认的，但即便已在国外创造了200多万辆的累计销量，丰田普锐斯在2005年国产后，还是由于销量不佳被迫停产。

　　目前市场在售的混合动力汽车并不多。这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域，在私家车市场并不常见。比起自主品牌的混动车型，合资车型相对来说更为消费者所认可，但销售情况也不容乐观。据东风本田和广汽丰田的经销商介绍，购买思域混合动力和凯美瑞混合动力的个人用户并不多，外地经销商甚至曾推出过买凯美瑞混合动力送雅力士的促销活动。

　　能耗低 混合动力真省油

　　一般来说汽车的使用成本主要差别在燃油费、保养费等。我们以混合动力凯美瑞和混合动力思域为例，计算并分析混合动力汽车的使用成本到底是高还是低。

　　工信部网站上显示，作为重度混合动力车型的代表，凯美瑞240GH豪华版的综合路况油耗为6.0L/100km，而轻度混合动力的思域1.3混合动力版，它的综合油耗为4.7L/100km。

　　以在每年行驶2万公里计算，使用5年，混合动力凯美瑞的燃油费需要耗费4.57万元，混合动力思域所需的费用更低，仅为3.58万元。

　　在实际行驶中，由于路况复杂、堵车等因素，油耗会稍高于公布的油耗，但是相较于普通的汽油车来说能够节省不少用车成本，混合动力车型在燃油费这一项中，完胜汽油车。

　　保养费 更换电池代价高

　　以凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，因此在日常的维修保养方面，也就基本与汽油版车型相同，只是额外增加了对于电池组和电动机的维修保养。记者从广汽丰田4S店了解到，普通汽油版凯美瑞行驶10万公里所需保养费用为10147元，而混合动力版凯美瑞行驶10万公里所需保养费用为14162元。

　　需要消费者注意的是，厂家虽然为混合动力车型的电池提供5年20万公里的保质期，但是一旦过了质保期，消费者更换电池的代价非常高，大约是3.8万元。

　　混合动力为何难推广

　　混合动力汽车进入国内的时间应该说不算晚。第一辆混合动力汽车丰田普锐斯2005年便已进入国内销售。然而销售数字方面，去年美国市场售出30余万辆混合动力汽车，国内市场只有千余辆，跟6年前基本处于同一水平。

　　混合动力汽车在成熟汽车市场的流行有其特定原因。首先，许多国家对消费者进行补贴，一定程度上降低了负担。其次，汽油价格在过去十几年间上涨了数倍，混合动力汽车的燃油开支优势得以放大。第三，混合动力汽车享有减免路桥费等政策优惠，有时还被许可在高峰时段进入公交车道等特殊道路。使用新能源汽车在欧美国家已成为一种“政治上的时髦”，为政客、明星带来积极的公众形象。

　　事实证明，混合动力汽车想摆脱尴尬局面也不是什么难事，通过政策让使用者尝到一点甜头就行。毕竟节能减排利在千秋，总不能都让消费者买单吧。